Hjulbytet på största passagerarplanet tog 14 dagar

May 30th, 2018 by mad_crille No comments »

Att byta hjul från vinterdäck till sommarditon på bilen kan ta en kvart. Att byta hjul på världens största flygplan är en helt annan sak.

Airbus A380 är världens största passagerarflygplan och det används i dag av 13 flygbolag. Planet är en jätte som när det lyfter med fulla tankar kan väga upp till 570 ton.

Under sig har flygplanet fem landningsställ med sammanlagt 22 hjul. När dessa ska bytas tar det något längre tid än att byta på den egna bilen – 14 dagar.

 

Flygbolaget stoppar beställning av Airbus – köper Boeingplan i stället

April 11th, 2018 by mad_crille No comments »

American Airlines avbokar en beställning på 22 plan av modell A350 från franska Airbus, som lades 2013.

 

I stället väljer flygbolaget att köpa plan från konkurrenten, amerikanska Boeing. Flygbolaget beställer flygplan av modellen Dreamliner, dels 22 av typ 787-8, som ska börja levereras 2020, dels 25 stycken 787-9 med tänkt leveransstart 2023.

Den ursprungliga ordern lades av US Airways, som köptes upp av American Airlines 2013.

– Till slut var vårt mål att förenkla flottan, vilket gjorde 787 till ett mer attraktivt val, säger American Airlines chef Robert Isom, som beskriver valet som tufft, och att båda konkurrenterna gjort ”aggressiva ansträngningar”.

Listpriset på beställningen från Boeing är 12 miljarder dollar, motsvarande 100 miljarder svenska kronor.

SAS satsar miljarder på nya flygplan – beställer 50 Airbus A320

April 10th, 2018 by mad_crille No comments »

Flygbolaget SAS har lagt en stororder om 50 nya flygplan till 2023. En avgörande affär för att bolaget fortsatt ska vara konkurrenskraftiga på en tuff marknad, enligt bolagets vd Rickard Gustafson.

 

SAS beställer 50 nya flygplan av typen Airbus A320 neo med leveranser från våren 2019 till 2023, en order i mångmiljardklassen. Enligt vd Rickard Gustafson är beställningen oumbärlig för SAS.

– För oss är det här helt nödvändigt att byta ut den existerande flottan mot mer moderna, effektiva och hållbara flygplan.

Landar senast 2023

De första 15 planen med leverans från våren 2019 till 2021, har säkrats genom avsiktsförklaringar med leasinggivare. De resterande 35 kommer att levereras direkt från Airbus fram till 2023.

Listpriset på de 35 flygplanen, inklusive motorer, som beställs från Airbus uppgår till strax under fyra miljarder dollar (cirka 33 miljarder kronor). Men från det kommer det att dras rabatter som överenskommits mellan SAS och Airbus.

Leasar flygplan

Hur stor del av ordern som flygbolaget finansierar ur egen ficka, genom eget genererat kassaflöde vill dock inte Rickard Gustafson gå in på i nuläget.

– Än så länge är det något som vi får utvärdera. Men jag kan säga att leasinglösningen har varit en attraktiv finansieringsmöjlighet för oss tidigare.

På frågan om miljardsatsningen kommer att gå ut över bolagets kunder svarar Gustafson att investeringen krävs för att SAS fortsatt ska vara konkurrenskraftiga på den tuffa marknaden.

Effekterna av ny skatt

Angående flygskattens konsekvenser för SAS, som började gälla från och med den 1 april, kan den medföra höjda biljetpriser, enligt vd:n.

– Det är lite för tidigt att dra några slutsatser men om konkurrensen tillåter det vill vi lägga det på konsumenten. Den är tänkt som en avgift.

Iran möter bluffryktena – se uppdaterade jaktplanet

November 24th, 2017 by mad_crille No comments »

Många har avfärdat landets inhemska stridsflygplan som en bluff. Nu bemöter Iran sina belackare med rörliga bilder på Qaher F-313. Men klippet med det taxande stealth-planet övertygar inte alla.

 

I och med revolutionen 1979 slutade USA leverera stridsflygplan till Iran. Det isolerade landet har dock snickrat vidare på de gamla Northrop F-5-plan man haft till handa. 1997 presenterades Azarakhsh – och 2007 lanserades Saeqeh. Båda var kopior av F-5:an, om än med vissa modifikationer. Deras prestanda har varit höjd i dunkel och planens militära värde kan ifrågasättas. På fyra år ska endast sex Azarakhsh ha tagits i tjänst – och ingen vet säkert hur många Saeqeh som ens har tagit sig upp i luften.

2013 utannonserade Irans dåvarande president Mahmoud Ahmadinejad att landet tagit steget och konstruerat ett helt eget stridsflygplan. Qaher F-313, med plats för en pilot, påstods uteslutande bygga på inhemsk ingenjörskonst. Bilderna på prototypen övertygade inte alla.

Äktheten ifrågasattes. Många påpekade bland annat att cockpit var för liten för en normalbyggd pilot, och vingarna skulle enligt deras beräkningar inte ge nog med lyftkraft. Till detta riskerade motorns utblås att smälta planet.

Nu har Iran visat upp en ny version av Qaher F-313. Stealth-planet har fått två motorer och en större cockpit, men övriga dimensioner är de samma som 2013. Bilderna och filmen med det taxande planet har dock inte övertygat tvivlarna.

Skulle det lilla planet kunna rymma nog med bränsle för att ge en användbar aktionsradie – och har Iran ens tillgång till så små motorer som konstruktionen kräver? Oavsett anser många att luftintagen är så små att planet kommer få problem vid attack i höga anfallsvinklar.

Ett annat problem är aerodynamiken. Designen ska ge F-313 förmågan att landa på korta sträckor, samtidigt anser vissa att den tjockt rundade profilen på vingarna borde begränsa topphastigheten påtagligt. Stealth-teknik sägs ge en mycket liten radarsignatur, men de knubbiga vingarna rimmar illa med ambitionen. Och var har F-313 sina utrymmen för vapen? Frågetecknen är många – och det är bara Iran som har svaren.

Kalashnikov visade upp sin nya svävare

October 5th, 2017 by mad_crille No comments »

 

Tro det eller ej, men här är nästa steg i kapprustningen. Som ett svar på amerikanska försvarets ”Hoverbike” har Kalashnikov nu skapat en rysk svävare. Se flygturen inne i vapentillverkarens fabrik.

 

Ryska Kalashnikov tillverkar primärt handeldvapen, exempelvis moderna versioner av den AK-47 som företaget har hämtat sitt namn ifrån – men även mer komplexa vapenslag som guidade artilleriprojektiler. Ett första avsteg från deras traditionella produktion var BAS-01G Soratnik. Det semi-autonoma stridsfordonet kan fjärrstyras från upp till en mils avstånd, med en topphastighet på omkring 40 km/h.

 

Ministridsvagnen kan också hämta information om potentiella måltavlor från två drönare. Dessa levereras av systerföretaget Zala, som utvecklar obemannade flygfarkoster för krigsindustrin. Men nu har Kalashnikov demonstrerat en helt egen flygfarkost.

Lite oväntat är det en ”flygande bil”, eller kanske snarare en moped. Den namnlösa svävaren består av ett smäckert rörramschassi med en liten lädersadel i mitten. Farkosten hålls uppe av 16 rotorblad i åtta par, och föraren sitter framför de två batterierna.

Det kan kanske kännas underligt att vapenindustrin satsar på en farkost som mest påminner om Star Wars ”speeder bikes”, men svävaren kan ses som en del av kapprustningen – för konceptet är hett eftertraktat inom militären.

USA:s krigsmakt har länge samarbetet med brittiska Malloy Aeronautics för att utveckla en svävare för militärt bruk, och förra året visade de upp ”Hoverbike”. Farkosten kan bära en person, men även operera autonomt. Den kan då leverera upp till 130 kg last.

För de som är sugna på att äga en liknande farkost inom kort finns företaget Kitty Hawk. Deras ”Flyer” är en gigantisk drönare som kan bära sin förare. Med begränsad räckvidd är den främst tänkt för att korsa sjöar, på väg till sommarstugan. Enligt företaget ska försäljningen av Kitty Hawk Flyer börja redan i höst.

Säkerhetsklassad förbjuds arbeta i Saudiarabien

August 25th, 2017 by mad_crille No comments »

En svensk pilot har arbetat i den hårdföra diktaturen Saudiarabien samtidigt som han haft en skyddsklassad tjänst på Försvarets materielverk. Nu stoppar Arbetsdomstolen hans extraknäck.

Mannen har tagit anställning hos det privatägda flygbolaget Alpha Star, som enligt honom ägs av personer i regeringsställningen och tillhörande kungahuset. Piloten uppger att han flyger samma typ av personer som det svenska regeringsflygplanet och har en skattefri månadslön på 15 000 dollar, motsvarande nära 130 000 kronor i månaden.

Samtidigt har han haft en säkerhetsklassad tjänst på Försvarets materielverk, FMV, och arbetat med att analysera svenska och utländska flygsystem.

– Dessa kunskaper bedöms ha mycket stort värde för såväl främmande makt som kommersiella aktörer, vilka i vissa fall kan vara en industri men även en stat, skriver FMV i en inlaga till Arbetsdomstolen.

Men mannen är inte bara säkerhetsklassad i Sverige. Av domstolens handlingar framgår att han även blivit säkerhetsprövad av den saudiska regimen och ”befunnits lojal mot i vart fall Alpha Stars intressen innan han anlitades av flygbolaget”.

Ärendet hamnade i Arbetsdomstolen sedan FMV förbjudit mannens extraknäck, enligt lagen om offentlig anställning, LOA. En bisyssla som kan skada myndighetens arbete eller förtroende för den är inte tillåten.

Redan i november 2015 började piloten flyga för det saudiska bolaget och anmälde sin bisyssla. I juni i år när FMV hade fått mer detaljerade uppgifter om bisysslans innehåll förbjuds piloten att fortsätta arbeta i Saudiarabien.

På FMV hade säkerhetschefen gjort en förnyad säkerhetsprövning av mannen och kommit fram till att han inte kunde kvarstå på sin tjänst om han fortsatte att flyga i Saudiarabien.

Alternativet till att förbjuda bisysslan var att säga upp mannen, enligt FMV.

– Blotta misstanken att en anställd med dessa kunskaper samtidigt är i beroendeställning till en annan part, skulle kunna få långtgående konsekvenser för Sveriges framtida materielförsörjning, hävdar FMV också.

Pilotens fack, Sveriges Ingenjörer, har tagit fallet till Arbetsdomstolen. Bland annat hävdar facket att bisysslan inte får förbjudas ”i syfte att skydda uppgifter om rikets säkerhet eller myndigheters relation till kunder och samarbetsparter”.

Sveriges Ingenjörer ger delvis en annan bild av pilotens arbete och påstår att Alpha star inte ägs av kungafamiljen eller personer i regeringsställning. Fackets säger också att lönen bara är 10 000 dollar, motsvarande 81 000 kronor i månaden.

Dessutom poängterar Sveriges Ingenjörer att FMV fick vetskap om bisysslan när piloten tog tjänstledigt för snart två år sedan.

Arbetsdomstolen konstaterar att piloten har kvalificerade arbetsuppgifter inom en myndighet som är en del av det svenska totalförsvaret.

En bisyssla kan inte vara förenlig med anställningen om den medför att en person inte uppfyller kraven på lojalitet och pålitlighet från säkerhetssynpunkt för den säkerhetsklassade anställning som han eller hon har, enligt domstolen.

Arbetsdomstolen slåar fast i sitt avgörande att FMV:s beslut om att förbjuda bisysslan till vidare ska gälla. Beslutet är interimistiskt och gäller till parterna har förhandlat i frågan och meddelat domstolen vad de kommit fram till.

Saudiarabien är en av världens mest hårdföra diktaturer och är ett av de länder i världen som verkställer flest avrättningar. Enligt Amnesty International avrättades 150 personer i landet förra året.

Enligt Utrikespolitiska institutet är all makt samlad i kungasläkten Al Saud. De flera tusen prinsarna dominerar både näringsliv och offentliga ämbeten på alla nivåer. Politisk verksamhet är förbjuden och yttrandefriheten kraftigt beskuren.

Tretusen meter upp i luften utan emissioner

June 22nd, 2017 by mad_crille No comments »

För tolv år sedan fick Josef Kallo en vision om emissionsfria transporter med bränsleceller. I höstas flög bränslecellsplanet HY4 för första gången.

HY4 är ett fyrsitsigt flygplan utformat med framdrivningssystemet i mitten och två separata sittutrymmen på vardera sida med plats för två personer i varje. Det drivs av bränsleceller på 45 kW och ett batteri med samma effekt. Marschfarten är 145 km/h och räckvidden mellan 750 och 1 500 kilometer beroende på om vätet lagras som gas eller vätska.

Planet visades upp på tyska centret för luft- och rymdfart (DLR) i Stuttgart av innovatören Josef Kallo. Det flög för första gången i höstas.

– Vi har visat att emissionsfri flygning är möjlig. Frågan är nu hur stora vi kan göra planen, sa han.

En av de största utmaningarna ligger i att lufttrycket på hög höjd skiljer sig från det vid marken. HY4 når 3 000 meter. Genom experiment i laboratoriet har visats att det är teoretiskt möjligt att nå 11 500 meter, men det ligger ännu ett antal år bort i praktiken, sa Josef Kallo. På samma vis är en hastighet på 600 km/h möjlig, men också det ligger många år framåt.

En del av projektet är att undersöka vilka olika storlekar på planet som är möjliga. Ett plan för tio passagerare hade kunnat nå en räckvidd mellan 1 000 och 2 000 kilometer. En uppskalning till 40 passagerare är möjlig men då behövs en bränslecell på 1,3 MW vid normal gång i luften. Vid start behövs ytterligare 0,7 MW från batteriet. Räckvidden för ett sådant plan hade blivit mellan 400 till 1 000 kilometer.

 

Regeringen: Vi inför flygskatt

March 19th, 2017 by mad_crille No comments »

Trots kritik från flygbranschen går regeringen vidare med förslaget att införa en flygskatt för passagerarflyget.

 

Beskedet lämnades av finansmarknadsminister Per Bolund (S) på onsdagen. Planen är att skatten ska införas från 1 januari nästa år. Under våren ska en lagrådsremiss bli klar. Flygskatten kommer att ingå i höstbudgeten, är tanken.

Syftet med skatten är att dämpa ökningen av svenskarnas flygresor för att minska utsläppen. Skatten beräknas också ge intäkter till staten på cirka 1,7 miljarder kronor.

– Det är rimligt att man betalar för den klimatpåverkan som ens resande orsakar, säger Per Bolund till DN.

Intäkterna ska användas främst för att sänka arbetsgivaravgiften för den första anställda i ett företag.

– Det blir en ny skatteväxling i politiken. Vi ska ta ut avgifter från det som leder till miljöpåverkan och ger det så att fler kan anställda. Vi prioriterar småföretagen, säger Per Bolund till Svd.

Enligt förslaget ska flygresor beskattas med mellan 80 och 430 kronor per passagerare, beroende på resans längd. En resa inom Sverige och Europa beskattas med 80 kronor, till destinationer upp till 600 mil från Arlanda med 280 kronor och resor längre bort med 430 kronor. Barn under 2 år omfattas inte.

I utredningen inför förslaget beräknas att en flygskatt kommer att göra att färre tar flyget, men att det endast kommer att dämpa ökningen. En flygskatt väntas leda till att utsläpp av koldioxidekvivalenter kan undvikas med mellan 0,08 till 0,2 miljoner ton per år. En koldioxidskatt för flyget skulle vara mer lämpad för att få branschen att gå över till mer bränslesnåla plan och att använda bioflygbränsle, enligt utredningen. Men internationella regelverk och överenskommelser gör att det inte är möjligt.

En generell flygskatt är ändå att föredra framför att inte göra något, resonerar utredningen – i alla fall i väntan på nya, internationella överenskommelser.

Från flygbranschen har kritiken mot en skatt varit hård. “Det snabbaste sättet att minska utsläppen, förutom att gå över till biobränsle, är att flygen står på marken. Men att minska resandet kommer också att få konsekvenser. Näringslivet behöver tillgänglighet, och varje resenär genererar jobb, arbetstillfällen och tillväxt” sa organisationen Svenskt flygs generalsekreterare Anna Wilson till Ny Teknik tidigare i år.

Läs mer: Följ med flygteknikerna i Boeings Dreamliner 787-8

Norwegian aviserar att det kan bli fråga om att dra in långlinjer från Sverige, och att inte starta nya långlinjer. Ett exempel är linjen Stockholm-San Francisco, som startade 2014. Ett annat är en planerad linjen mellan Göteborg och New York.

– Nu är den helt utesluten, säger Charlotte Holmbergh Jacobsson, informationschef på Norwegian, till Svd.

Flera aktörer varnar i remissvaren också för att en flygskatt kan slå hårt mot små regionala flygplatser. Naturvårdsverket är positiv till en flygskatt, men vill att de enskilda resorna ska beskattas med högre belopp.

”Även om det är en låg skatt som utredningen föreslår, tydliggörs det vad flygets påverkan på klimatet kostar” skriver enhetschef Johan Bogren på Naturvårdsverket i ett pressmeddelande.

Saabs hetaste Gripen-spekulanter

March 18th, 2017 by mad_crille No comments »

Kontraktet med Brasilien har gjort att Colombia nu visar intresse för Jas 39 Gripen. Landet är ett av många som Saab hoppas kunna sälja flygplan till i framtiden.

 

Saab arrangerade på onsdagen för femte året i rad sitt Gripenseminarium i World Trade Center i Stockholm. Några nyheter var inte utlovade utan seminariet hade snarare karaktären av en lägesuppdatering.

Plan finns för närvarande i Sverige, Tjeckien, Ungern, Sydafrika och Thailand. Kontrakt har också slutits med Brasilien om utveckling och produktion av 36 Gripenplan.

För snart ett år sedan presenterades den nya generationen plan, det enkelsitsiga Gripen E som även kommer i en dubbelsitsig F-variant. Flygtester väntas ske under andra kvartalet 2017, och företaget håller tidsplanen, berättade Saabs Gripenchef Jerker Ahlqvist. Brasilien och Sverige har lagt beställningar.

– Vi rör oss gradvis mot flygtester och första leveranserna sker 2019, sa han.

Samtidigt betonade han att den befintliga C/D-generationen kommer fortsätta att utvecklas och marknadsföras under åtskilliga år framöver. Dessutom sker utvecklingsarbete på förstudienivå kring att lansera en hangarvariant av Gripen, kallad Maritime. Arbetet sker i samarbete med brasilianska ingenjörer.

– Vi har också en begäran om information från Indien på hangarvarianten, sa han.

Marknadschefen Richard Smith berättade att fokus nu ligger på att utvidga ”Saabs globala fotavtryck” för att på så sätt sälja ännu fler plan.

I Europa hoppas man att Finland ska ersätta sina F/A-18 Hornet med Gripen E/F.

– Vi svarade på en begäran om information från Finland i slutet av förra året. Det här året har vi börjat demonstrera planet.

Saab inväntar just nu svar från Belgien som vill byta ut sina F-16-plan samt övervakar läget i Schweiz som kan vara på väg att köpa in nya plan.

Tack vare kontraktet i Brasilien har också Colombia visat intresse för E/F, enligt Smith. Näringsminister Mikael Damberg undertecknade på tisdagen ett avtal om försvarssamarbete på plats i Colombia, enligt Sveriges Radio.

– Vi har börjat öppna upp en dialog med Colombia, sa Richard Smith på presskonferensen.

Givetvis nämnde han också det som han menar kan bli en ”game changer” för Gripen-programmet – Indien.

– Framför allt på grund av antalet plan. Vi talar om 150 plan eller fler. Vi arbetar aktivt där.

Läs mer: Nya Gripen utmanar ryska stridsflygplanen

Gällande C/D-generationen har företaget förhoppningar om att sluta kontrakt med åtskilliga länder:

– Genom att bygga vidare på framgångarna i Tjeckien och Ungern arbetar vi nu hårt i centrala och östra Europa. Kroatien har behov av att byta ut sina plan. Sverige fortsätter sin dialog med Slovakien. Vi är fortsatt optimistiska om att vi kan sluta ett avtal. Vi skickade i veckan ett svar på offertförfrågan från Bulgarien gällande C/D-plan, sa han och rörde sig senare över till Asien:

– Vi måste bygga vidare på framgången i Thailand. Vi har befunnit oss i marknadsföringsfasen några år i Indonesien. Vi har öppnat ett kontor i Filippinerna. I Malaysia har vi varit ganska aktiva i flera år. Vi har personer på plats i Kuala Lumpur som ska hjälpa oss att öppna den marknaden.

Sverige för också diskussioner med Botswana.

Den stora skillnaden mellan försäljning av C/D kontra E/F handlar främst i antalet plan kunderna är intresserade av, fortsatte han.

– Gällande C/D tenderar det att handla om 8–14 plan. Gällande E/F handlar det snarare om 30–60 plan, sa han.

Avslutningsvis menade Richard Smith att marknaden just nu ser ljus ut.

– Nu behöver vi få in fler affärsförslag för att säkra framtiden men också sluta de kontrakt vi har möjlighet att sluta, sa han.

Drönaren sköter din inventering

March 17th, 2017 by mad_crille No comments »

Att med jämna mellanrum inventera lagret är en tråkig men nödvändig uppgift. En ny drönare uppges göra jobbet åt dig.

 

Trucktillverkaren Linde material handling presenterade nyligen på logistikmässan Logimat i Stuttgart sin första prototyp på en inventeringsdrönare.

Den rör sig upp längs pallagret och fotograferar kontinuerligt vad som finns där, inklusive streckkoder. Längs golvet följs drönaren av en automatiserad pallastare som via en kabel förser den med ström. Navigationsteknologin i palltrucken hjälper drönaren att hitta rätt även i utrymmen som saknar GPS-mottagning.

Informationen som systemet samlar in förs över till ett system där användaren får tillgång till plats, streckkod och bilder.

Lösningen kallas Flybox och lanseras tidigast under 2018.