Kalashnikov visade upp sin nya svävare

October 5th, 2017 by mad_crille No comments »

 

Tro det eller ej, men här är nästa steg i kapprustningen. Som ett svar på amerikanska försvarets ”Hoverbike” har Kalashnikov nu skapat en rysk svävare. Se flygturen inne i vapentillverkarens fabrik.

 

Ryska Kalashnikov tillverkar primärt handeldvapen, exempelvis moderna versioner av den AK-47 som företaget har hämtat sitt namn ifrån – men även mer komplexa vapenslag som guidade artilleriprojektiler. Ett första avsteg från deras traditionella produktion var BAS-01G Soratnik. Det semi-autonoma stridsfordonet kan fjärrstyras från upp till en mils avstånd, med en topphastighet på omkring 40 km/h.

 

Ministridsvagnen kan också hämta information om potentiella måltavlor från två drönare. Dessa levereras av systerföretaget Zala, som utvecklar obemannade flygfarkoster för krigsindustrin. Men nu har Kalashnikov demonstrerat en helt egen flygfarkost.

Lite oväntat är det en ”flygande bil”, eller kanske snarare en moped. Den namnlösa svävaren består av ett smäckert rörramschassi med en liten lädersadel i mitten. Farkosten hålls uppe av 16 rotorblad i åtta par, och föraren sitter framför de två batterierna.

Det kan kanske kännas underligt att vapenindustrin satsar på en farkost som mest påminner om Star Wars ”speeder bikes”, men svävaren kan ses som en del av kapprustningen – för konceptet är hett eftertraktat inom militären.

USA:s krigsmakt har länge samarbetet med brittiska Malloy Aeronautics för att utveckla en svävare för militärt bruk, och förra året visade de upp ”Hoverbike”. Farkosten kan bära en person, men även operera autonomt. Den kan då leverera upp till 130 kg last.

För de som är sugna på att äga en liknande farkost inom kort finns företaget Kitty Hawk. Deras ”Flyer” är en gigantisk drönare som kan bära sin förare. Med begränsad räckvidd är den främst tänkt för att korsa sjöar, på väg till sommarstugan. Enligt företaget ska försäljningen av Kitty Hawk Flyer börja redan i höst.

Säkerhetsklassad förbjuds arbeta i Saudiarabien

August 25th, 2017 by mad_crille No comments »

En svensk pilot har arbetat i den hårdföra diktaturen Saudiarabien samtidigt som han haft en skyddsklassad tjänst på Försvarets materielverk. Nu stoppar Arbetsdomstolen hans extraknäck.

Mannen har tagit anställning hos det privatägda flygbolaget Alpha Star, som enligt honom ägs av personer i regeringsställningen och tillhörande kungahuset. Piloten uppger att han flyger samma typ av personer som det svenska regeringsflygplanet och har en skattefri månadslön på 15 000 dollar, motsvarande nära 130 000 kronor i månaden.

Samtidigt har han haft en säkerhetsklassad tjänst på Försvarets materielverk, FMV, och arbetat med att analysera svenska och utländska flygsystem.

– Dessa kunskaper bedöms ha mycket stort värde för såväl främmande makt som kommersiella aktörer, vilka i vissa fall kan vara en industri men även en stat, skriver FMV i en inlaga till Arbetsdomstolen.

Men mannen är inte bara säkerhetsklassad i Sverige. Av domstolens handlingar framgår att han även blivit säkerhetsprövad av den saudiska regimen och ”befunnits lojal mot i vart fall Alpha Stars intressen innan han anlitades av flygbolaget”.

Ärendet hamnade i Arbetsdomstolen sedan FMV förbjudit mannens extraknäck, enligt lagen om offentlig anställning, LOA. En bisyssla som kan skada myndighetens arbete eller förtroende för den är inte tillåten.

Redan i november 2015 började piloten flyga för det saudiska bolaget och anmälde sin bisyssla. I juni i år när FMV hade fått mer detaljerade uppgifter om bisysslans innehåll förbjuds piloten att fortsätta arbeta i Saudiarabien.

På FMV hade säkerhetschefen gjort en förnyad säkerhetsprövning av mannen och kommit fram till att han inte kunde kvarstå på sin tjänst om han fortsatte att flyga i Saudiarabien.

Alternativet till att förbjuda bisysslan var att säga upp mannen, enligt FMV.

– Blotta misstanken att en anställd med dessa kunskaper samtidigt är i beroendeställning till en annan part, skulle kunna få långtgående konsekvenser för Sveriges framtida materielförsörjning, hävdar FMV också.

Pilotens fack, Sveriges Ingenjörer, har tagit fallet till Arbetsdomstolen. Bland annat hävdar facket att bisysslan inte får förbjudas ”i syfte att skydda uppgifter om rikets säkerhet eller myndigheters relation till kunder och samarbetsparter”.

Sveriges Ingenjörer ger delvis en annan bild av pilotens arbete och påstår att Alpha star inte ägs av kungafamiljen eller personer i regeringsställning. Fackets säger också att lönen bara är 10 000 dollar, motsvarande 81 000 kronor i månaden.

Dessutom poängterar Sveriges Ingenjörer att FMV fick vetskap om bisysslan när piloten tog tjänstledigt för snart två år sedan.

Arbetsdomstolen konstaterar att piloten har kvalificerade arbetsuppgifter inom en myndighet som är en del av det svenska totalförsvaret.

En bisyssla kan inte vara förenlig med anställningen om den medför att en person inte uppfyller kraven på lojalitet och pålitlighet från säkerhetssynpunkt för den säkerhetsklassade anställning som han eller hon har, enligt domstolen.

Arbetsdomstolen slåar fast i sitt avgörande att FMV:s beslut om att förbjuda bisysslan till vidare ska gälla. Beslutet är interimistiskt och gäller till parterna har förhandlat i frågan och meddelat domstolen vad de kommit fram till.

Saudiarabien är en av världens mest hårdföra diktaturer och är ett av de länder i världen som verkställer flest avrättningar. Enligt Amnesty International avrättades 150 personer i landet förra året.

Enligt Utrikespolitiska institutet är all makt samlad i kungasläkten Al Saud. De flera tusen prinsarna dominerar både näringsliv och offentliga ämbeten på alla nivåer. Politisk verksamhet är förbjuden och yttrandefriheten kraftigt beskuren.

Tretusen meter upp i luften utan emissioner

June 22nd, 2017 by mad_crille No comments »

För tolv år sedan fick Josef Kallo en vision om emissionsfria transporter med bränsleceller. I höstas flög bränslecellsplanet HY4 för första gången.

HY4 är ett fyrsitsigt flygplan utformat med framdrivningssystemet i mitten och två separata sittutrymmen på vardera sida med plats för två personer i varje. Det drivs av bränsleceller på 45 kW och ett batteri med samma effekt. Marschfarten är 145 km/h och räckvidden mellan 750 och 1 500 kilometer beroende på om vätet lagras som gas eller vätska.

Planet visades upp på tyska centret för luft- och rymdfart (DLR) i Stuttgart av innovatören Josef Kallo. Det flög för första gången i höstas.

– Vi har visat att emissionsfri flygning är möjlig. Frågan är nu hur stora vi kan göra planen, sa han.

En av de största utmaningarna ligger i att lufttrycket på hög höjd skiljer sig från det vid marken. HY4 når 3 000 meter. Genom experiment i laboratoriet har visats att det är teoretiskt möjligt att nå 11 500 meter, men det ligger ännu ett antal år bort i praktiken, sa Josef Kallo. På samma vis är en hastighet på 600 km/h möjlig, men också det ligger många år framåt.

En del av projektet är att undersöka vilka olika storlekar på planet som är möjliga. Ett plan för tio passagerare hade kunnat nå en räckvidd mellan 1 000 och 2 000 kilometer. En uppskalning till 40 passagerare är möjlig men då behövs en bränslecell på 1,3 MW vid normal gång i luften. Vid start behövs ytterligare 0,7 MW från batteriet. Räckvidden för ett sådant plan hade blivit mellan 400 till 1 000 kilometer.

 

Regeringen: Vi inför flygskatt

March 19th, 2017 by mad_crille No comments »

Trots kritik från flygbranschen går regeringen vidare med förslaget att införa en flygskatt för passagerarflyget.

 

Beskedet lämnades av finansmarknadsminister Per Bolund (S) på onsdagen. Planen är att skatten ska införas från 1 januari nästa år. Under våren ska en lagrådsremiss bli klar. Flygskatten kommer att ingå i höstbudgeten, är tanken.

Syftet med skatten är att dämpa ökningen av svenskarnas flygresor för att minska utsläppen. Skatten beräknas också ge intäkter till staten på cirka 1,7 miljarder kronor.

– Det är rimligt att man betalar för den klimatpåverkan som ens resande orsakar, säger Per Bolund till DN.

Intäkterna ska användas främst för att sänka arbetsgivaravgiften för den första anställda i ett företag.

– Det blir en ny skatteväxling i politiken. Vi ska ta ut avgifter från det som leder till miljöpåverkan och ger det så att fler kan anställda. Vi prioriterar småföretagen, säger Per Bolund till Svd.

Enligt förslaget ska flygresor beskattas med mellan 80 och 430 kronor per passagerare, beroende på resans längd. En resa inom Sverige och Europa beskattas med 80 kronor, till destinationer upp till 600 mil från Arlanda med 280 kronor och resor längre bort med 430 kronor. Barn under 2 år omfattas inte.

I utredningen inför förslaget beräknas att en flygskatt kommer att göra att färre tar flyget, men att det endast kommer att dämpa ökningen. En flygskatt väntas leda till att utsläpp av koldioxidekvivalenter kan undvikas med mellan 0,08 till 0,2 miljoner ton per år. En koldioxidskatt för flyget skulle vara mer lämpad för att få branschen att gå över till mer bränslesnåla plan och att använda bioflygbränsle, enligt utredningen. Men internationella regelverk och överenskommelser gör att det inte är möjligt.

En generell flygskatt är ändå att föredra framför att inte göra något, resonerar utredningen – i alla fall i väntan på nya, internationella överenskommelser.

Från flygbranschen har kritiken mot en skatt varit hård. “Det snabbaste sättet att minska utsläppen, förutom att gå över till biobränsle, är att flygen står på marken. Men att minska resandet kommer också att få konsekvenser. Näringslivet behöver tillgänglighet, och varje resenär genererar jobb, arbetstillfällen och tillväxt” sa organisationen Svenskt flygs generalsekreterare Anna Wilson till Ny Teknik tidigare i år.

Läs mer: Följ med flygteknikerna i Boeings Dreamliner 787-8

Norwegian aviserar att det kan bli fråga om att dra in långlinjer från Sverige, och att inte starta nya långlinjer. Ett exempel är linjen Stockholm-San Francisco, som startade 2014. Ett annat är en planerad linjen mellan Göteborg och New York.

– Nu är den helt utesluten, säger Charlotte Holmbergh Jacobsson, informationschef på Norwegian, till Svd.

Flera aktörer varnar i remissvaren också för att en flygskatt kan slå hårt mot små regionala flygplatser. Naturvårdsverket är positiv till en flygskatt, men vill att de enskilda resorna ska beskattas med högre belopp.

”Även om det är en låg skatt som utredningen föreslår, tydliggörs det vad flygets påverkan på klimatet kostar” skriver enhetschef Johan Bogren på Naturvårdsverket i ett pressmeddelande.

Saabs hetaste Gripen-spekulanter

March 18th, 2017 by mad_crille No comments »

Kontraktet med Brasilien har gjort att Colombia nu visar intresse för Jas 39 Gripen. Landet är ett av många som Saab hoppas kunna sälja flygplan till i framtiden.

 

Saab arrangerade på onsdagen för femte året i rad sitt Gripenseminarium i World Trade Center i Stockholm. Några nyheter var inte utlovade utan seminariet hade snarare karaktären av en lägesuppdatering.

Plan finns för närvarande i Sverige, Tjeckien, Ungern, Sydafrika och Thailand. Kontrakt har också slutits med Brasilien om utveckling och produktion av 36 Gripenplan.

För snart ett år sedan presenterades den nya generationen plan, det enkelsitsiga Gripen E som även kommer i en dubbelsitsig F-variant. Flygtester väntas ske under andra kvartalet 2017, och företaget håller tidsplanen, berättade Saabs Gripenchef Jerker Ahlqvist. Brasilien och Sverige har lagt beställningar.

– Vi rör oss gradvis mot flygtester och första leveranserna sker 2019, sa han.

Samtidigt betonade han att den befintliga C/D-generationen kommer fortsätta att utvecklas och marknadsföras under åtskilliga år framöver. Dessutom sker utvecklingsarbete på förstudienivå kring att lansera en hangarvariant av Gripen, kallad Maritime. Arbetet sker i samarbete med brasilianska ingenjörer.

– Vi har också en begäran om information från Indien på hangarvarianten, sa han.

Marknadschefen Richard Smith berättade att fokus nu ligger på att utvidga ”Saabs globala fotavtryck” för att på så sätt sälja ännu fler plan.

I Europa hoppas man att Finland ska ersätta sina F/A-18 Hornet med Gripen E/F.

– Vi svarade på en begäran om information från Finland i slutet av förra året. Det här året har vi börjat demonstrera planet.

Saab inväntar just nu svar från Belgien som vill byta ut sina F-16-plan samt övervakar läget i Schweiz som kan vara på väg att köpa in nya plan.

Tack vare kontraktet i Brasilien har också Colombia visat intresse för E/F, enligt Smith. Näringsminister Mikael Damberg undertecknade på tisdagen ett avtal om försvarssamarbete på plats i Colombia, enligt Sveriges Radio.

– Vi har börjat öppna upp en dialog med Colombia, sa Richard Smith på presskonferensen.

Givetvis nämnde han också det som han menar kan bli en ”game changer” för Gripen-programmet – Indien.

– Framför allt på grund av antalet plan. Vi talar om 150 plan eller fler. Vi arbetar aktivt där.

Läs mer: Nya Gripen utmanar ryska stridsflygplanen

Gällande C/D-generationen har företaget förhoppningar om att sluta kontrakt med åtskilliga länder:

– Genom att bygga vidare på framgångarna i Tjeckien och Ungern arbetar vi nu hårt i centrala och östra Europa. Kroatien har behov av att byta ut sina plan. Sverige fortsätter sin dialog med Slovakien. Vi är fortsatt optimistiska om att vi kan sluta ett avtal. Vi skickade i veckan ett svar på offertförfrågan från Bulgarien gällande C/D-plan, sa han och rörde sig senare över till Asien:

– Vi måste bygga vidare på framgången i Thailand. Vi har befunnit oss i marknadsföringsfasen några år i Indonesien. Vi har öppnat ett kontor i Filippinerna. I Malaysia har vi varit ganska aktiva i flera år. Vi har personer på plats i Kuala Lumpur som ska hjälpa oss att öppna den marknaden.

Sverige för också diskussioner med Botswana.

Den stora skillnaden mellan försäljning av C/D kontra E/F handlar främst i antalet plan kunderna är intresserade av, fortsatte han.

– Gällande C/D tenderar det att handla om 8–14 plan. Gällande E/F handlar det snarare om 30–60 plan, sa han.

Avslutningsvis menade Richard Smith att marknaden just nu ser ljus ut.

– Nu behöver vi få in fler affärsförslag för att säkra framtiden men också sluta de kontrakt vi har möjlighet att sluta, sa han.

Drönaren sköter din inventering

March 17th, 2017 by mad_crille No comments »

Att med jämna mellanrum inventera lagret är en tråkig men nödvändig uppgift. En ny drönare uppges göra jobbet åt dig.

 

Trucktillverkaren Linde material handling presenterade nyligen på logistikmässan Logimat i Stuttgart sin första prototyp på en inventeringsdrönare.

Den rör sig upp längs pallagret och fotograferar kontinuerligt vad som finns där, inklusive streckkoder. Längs golvet följs drönaren av en automatiserad pallastare som via en kabel förser den med ström. Navigationsteknologin i palltrucken hjälper drönaren att hitta rätt även i utrymmen som saknar GPS-mottagning.

Informationen som systemet samlar in förs över till ett system där användaren får tillgång till plats, streckkod och bilder.

Lösningen kallas Flybox och lanseras tidigast under 2018.

Svenska småflygplatser föredrar fjärrstyrning

December 22nd, 2016 by mad_crille No comments »

fjarrstyrd-flygplats

I fjol blev Örnsköldsviks flygplats den första i världen med fjärrstyrd trafikledning. Nu följer tre andra svenska flygplatser efter, och fler är på gång.

 

Våren 2015 började planen på Örnsköldsviks flygplats dirigeras på distans från ett flygledartorn i Timrå, med så kallad Remote Tower Services (RTS). Det var första gången i världen som flygtrafikledning gjordes fjärrstyrt, och systemet är fortfarande det enda i sitt slag som godkänts för operativ drift. Tekniken har utvecklats av Saab i samarbete med Luftfartsverket (LFV), och inom det närmaste året räknar LFV med att även Linköpings och Sundsvalls flygplatser fjärrstyrs från samma anläggning.

Nu meddelar Scandinavian Mountains Airport – som ägs av ett antal aktörer inom fjällturism, och som bygger en helt ny flygplats i Rörbäcksnäs mellan svenska Sälen och norska Trysil – att den nya flygplatsen ska fjärrstyras med RTS.

PA Consulting Group, som bistår flygplatser med RTS-implementering och andra former av digitalisering och automation, har frågat samtliga kommunalt och privat ägda flygplatser i Sverige (31 stycken) hur de ställer sig till RTS. 24 stycken har medverkat i undersökningen, och enligt PA Consulting tänker ett tiotal av dem övergå till fjärrstyrd digital flygledning inom en femårsperiod.

– Huvudsakligen handlar detta om små flygplatser, som har begränsat med trafik och svårt att gå runt. För dem är det viktigt att effektivisera och se över kostnaderna, säger Anders Adrem, Global Head of Aviation på PA Consulting.

Förutom lägre kostnader anger flygplatserna, enligt PA Consultings undersökning, ökad tillgänglighet, minskad sårbarhet och förbättrad säkerhet som huvudsakliga skäl till beslutet.

– Det som anges som det främsta hindret för implementering av RTS är den initiala investeringen. Det handlar inte om jättestora pengar, men det kan vara svårt att räkna hem för en liten flygplats. Kommuner och beslutsfattare borde söka nya finansiella lösningar och affärsmodeller, för detta skulle kunna bidra till en bättre infrastruktur för flyget och hjälpa till att hålla glesbygden vid liv. Tänkbara lösningar kunde kanske vara någon form av leasingavtal, eller att flera flygplatser går ihop och delar på ett system, säger Anders Adrem.

Kameror på drönare kan tillåtas igen

December 21st, 2016 by mad_crille No comments »

dronare

Efter en omstridd dom i höstas blev det i princip förbjudet att fotografera och filma från drönare. Nu vill regeringen ändra på det.

 

Drönarkameror ska enligt utslaget i Högsta förvaltningsdomstolen betraktas som övervakningskameror  och för att få använda sådana krävs tillstånd från länsstyrelsen, vilket är svårt att få. Kritiken mot domen var hård på vissa håll.

SVT ansåg att domen skulle innebära problem, inte bara för public service utan “de flesta som i dag gör tv”, sade programchefen Ulf Johansson. Branschorganisationen UAS Sweden befarade att tusentals jobb skulle gå förlorade.

– Nu vill vi ändra på lagstiftningen så att man inte längre ska behöva tillstånd för drönarkameror, säger justitieminister Morgan Johansson (S) till TT.

Förslaget, som på måndagen gick ut på remiss, blir så småningom en proposition, och Johansson tror att riksdagen kommer att gå på regeringens linje. Till sommaren kan den nya lagen träda i kraft.

Många kommer att påverkas av de nya drönarreglerna, bland annat personer som jobbar inom skogs- och jordbruk, med räddningsarbete eller med journalistik. Morgan Johansson påminner dock om att annan lagstiftning som kan vara aktuell i sammanhanget är oförändrad.

FN enigt om flygutsläpp

October 7th, 2016 by mad_crille No comments »

planvinge

Efter flera års förhandlingar har nu världens första globala överenskommelse om att begränsa klimatutsläppen från flyg nåtts.

 

– Det finns nu en politisk vilja på global nivå att vi ska sänka nivåerna, säger Isabella Lövin, klimatminister.

FN:s kommitté för internationellt flyg har röstat för att införa ett nytt, globalt styrmedel för att minska klimatutsläppen från flyg. Enligt överenskommelsen ska utsläppen avstanna vid 2020 års nivå och bolagen får betala avgifter för ökade utsläpp.

– Det blev stort jubel. Parisavtalet och att det så snabbt träder i kraft, har frigjort mycket politisk vilja att komma vidare även med flyget. Det visar att världens länder nu verkligen är redo att leverera på utsläppsminskningar, säger Isabella Lövin (MP).

Enligt Reuters förväntas systemet kosta flygbolag mindre än 2 procent av sina intäkter. Överenskommelsen gäller internationella passagerar- och transportflyg, liksom affärsflyg som släpper ut mer än 10 000 ton växthusgaser årligen.

Eftersom avtalet antagits i generalförsamlingen, förväntas även medlemsländerna godkänna det, men 65 länder har redan sagt sig godkänna avtalet.

– I dag står flyget för 3,5 procent av alla utsläpp men det ökar hela tiden. Därför är det viktigt att det blir ett tak för utsläpp och ekonomiska incitament för bolag att hitta alternativa bränslen, säger Lövin.

Avtalet ska börja gälla från och med 2021 och för medlemsländerna vara frivilligt fram till 2027. Något som Sverige ansåg var för sent.

– Vi hade velat att det gått snabbare, men det är många länder som anslutit sig och det är bra att vi fått ett internationellt avtal. Men vi måste i hela tiden höja ambitionsnivåerna om vi ska kunna klara 1,5 graders-målet som är satt i Paris.

Video visar snabbskjutande kanon för ryskt smygplan

September 19th, 2016 by mad_crille No comments »

1800 skott i minuten avlossar den snabbskjutande kanon som det nya ryska smygplanet T-50 ska beväpnas med. En video visar provskjutning.

 

Det nya ryska stridsflygplanet Sukhoi T-50, även kallat Pak-Fa, ett femte generationens stridsflygplan, ska utrustas med en uppgraderad 30 millimeters automatkanon som har kapaciteten 1800 skott i minuten.

Kanonen har beteckningen 9-A1-4071K och är en uppgraderad version av kanonen GSh-30-1, skriver nyhetstjänsten Ria Novosti.