Archive for the ‘Länder’ category

Saab och Boeings miljardaffär fastställd

October 19th, 2018

 

Saabs och Boeings mångmiljardaffär med amerikanska flygvapnet är nu definitivt klar.

 

Försvarskoncernen bekräftar nu för första gången att konkurrenterna väljer att inte överklaga beslutet.

Under en så kallade protestperiod har konkurrenterna, bland annat den amerikanska försvarsjätten Lockheed Martin, haft möjlighet att försöka överpröva beslutet.

Detta kommer nu alltså inte att ske och därmed är ordern, värd cirka 9,2 miljarder dollar, definitivt i hamn för Boeing och Saab.

TT: Hur pass stor oklarhet har det funnits kring affären?

– Man lär sig efter att ha hållit på med affärer i drygt 30 år och vet att det alltid finns en sannolikhet, säger vd:n Håkan Buskhe i telefon till TT.

– Men för åtta år sedan inledde vi diskussionerna med Boeing och vi har tagit oss från en situation där vi var i brygga till att vara världsledande. Det är en bra position och vi har de facto visat att vi kan göra något som ingen trodde skulle kunna gå att lyckas med.

Ska utbilda piloter

Flygplansmodellen T-X kan enkelt beskrivas som ett flygplan för att utbilda stridspiloter, med plats för två personer. Det är utvecklat specifikt gentemot amerikanska stridsplan och kan därför även användas av USA:s allierade.

Även om det på det totala ordervärdet handlar om en minoritetsandel för Saab så är de 350 flygplanen ändå en gigantisk affär för den svenska försvarskoncernen och framförallt kan den generera en snöbollseffekt, enligt Håkan Buskhe.

– Egentligen är det en snöboll som kan bli flera större. Man ska veta att US Air Force har en bra bit över 1000 flygplan, säger han om ytterligare försäljningar till USA. Nu får vi en volym på en affär som vi inte haft och dessutom andra relationer med underleverantörer. Det här är ett kvitto för vår del.

– Den andra delen är att när vi reser runt är det många som frågar: ”När kan vi se titta på T-X?” Vi tror att det kan bli ett av de mest tillverkade och sålda flygplanen, så det är otroligt positivt.

Marknadsledande läge

Nu inleds en industrialiseringsfas och avsikten är att de första flygplanen ska kunna levereras omkring 2023. Just tidsramen är enligt Håkan Buskhe väldigt positiv då man samtidigt är i stånd att dra ned på utvecklingsresurserna när det gäller Gripen.

– Vi ska dra nytta av att vi har ett marknadsledande läge. Saab finns ju inom flygande system, sensorer, undervattenssystem och inom allt detta ska vi fortsätta att vara men det här ger också en möjlighet att spetsa till utbudet, säger han.

Även om serieproduktionen ska ske i USA, anser Buskhe att betydelsen av affären även kommer att märkas i Sverige.

– Det här kommer att öka vår konkurrenskraft även när det gäller framtida affärer i Europa och öppna upp stora möjligheter för alla våra produkter, säger han

Hjulbytet på största passagerarplanet tog 14 dagar

May 30th, 2018

Att byta hjul från vinterdäck till sommarditon på bilen kan ta en kvart. Att byta hjul på världens största flygplan är en helt annan sak.

Airbus A380 är världens största passagerarflygplan och det används i dag av 13 flygbolag. Planet är en jätte som när det lyfter med fulla tankar kan väga upp till 570 ton.

Under sig har flygplanet fem landningsställ med sammanlagt 22 hjul. När dessa ska bytas tar det något längre tid än att byta på den egna bilen – 14 dagar.

 

Flygbolaget stoppar beställning av Airbus – köper Boeingplan i stället

April 11th, 2018

American Airlines avbokar en beställning på 22 plan av modell A350 från franska Airbus, som lades 2013.

 

I stället väljer flygbolaget att köpa plan från konkurrenten, amerikanska Boeing. Flygbolaget beställer flygplan av modellen Dreamliner, dels 22 av typ 787-8, som ska börja levereras 2020, dels 25 stycken 787-9 med tänkt leveransstart 2023.

Den ursprungliga ordern lades av US Airways, som köptes upp av American Airlines 2013.

– Till slut var vårt mål att förenkla flottan, vilket gjorde 787 till ett mer attraktivt val, säger American Airlines chef Robert Isom, som beskriver valet som tufft, och att båda konkurrenterna gjort ”aggressiva ansträngningar”.

Listpriset på beställningen från Boeing är 12 miljarder dollar, motsvarande 100 miljarder svenska kronor.

SAS satsar miljarder på nya flygplan – beställer 50 Airbus A320

April 10th, 2018

Flygbolaget SAS har lagt en stororder om 50 nya flygplan till 2023. En avgörande affär för att bolaget fortsatt ska vara konkurrenskraftiga på en tuff marknad, enligt bolagets vd Rickard Gustafson.

 

SAS beställer 50 nya flygplan av typen Airbus A320 neo med leveranser från våren 2019 till 2023, en order i mångmiljardklassen. Enligt vd Rickard Gustafson är beställningen oumbärlig för SAS.

– För oss är det här helt nödvändigt att byta ut den existerande flottan mot mer moderna, effektiva och hållbara flygplan.

Landar senast 2023

De första 15 planen med leverans från våren 2019 till 2021, har säkrats genom avsiktsförklaringar med leasinggivare. De resterande 35 kommer att levereras direkt från Airbus fram till 2023.

Listpriset på de 35 flygplanen, inklusive motorer, som beställs från Airbus uppgår till strax under fyra miljarder dollar (cirka 33 miljarder kronor). Men från det kommer det att dras rabatter som överenskommits mellan SAS och Airbus.

Leasar flygplan

Hur stor del av ordern som flygbolaget finansierar ur egen ficka, genom eget genererat kassaflöde vill dock inte Rickard Gustafson gå in på i nuläget.

– Än så länge är det något som vi får utvärdera. Men jag kan säga att leasinglösningen har varit en attraktiv finansieringsmöjlighet för oss tidigare.

På frågan om miljardsatsningen kommer att gå ut över bolagets kunder svarar Gustafson att investeringen krävs för att SAS fortsatt ska vara konkurrenskraftiga på den tuffa marknaden.

Effekterna av ny skatt

Angående flygskattens konsekvenser för SAS, som började gälla från och med den 1 april, kan den medföra höjda biljetpriser, enligt vd:n.

– Det är lite för tidigt att dra några slutsatser men om konkurrensen tillåter det vill vi lägga det på konsumenten. Den är tänkt som en avgift.

Iran möter bluffryktena – se uppdaterade jaktplanet

November 24th, 2017

Många har avfärdat landets inhemska stridsflygplan som en bluff. Nu bemöter Iran sina belackare med rörliga bilder på Qaher F-313. Men klippet med det taxande stealth-planet övertygar inte alla.

 

I och med revolutionen 1979 slutade USA leverera stridsflygplan till Iran. Det isolerade landet har dock snickrat vidare på de gamla Northrop F-5-plan man haft till handa. 1997 presenterades Azarakhsh – och 2007 lanserades Saeqeh. Båda var kopior av F-5:an, om än med vissa modifikationer. Deras prestanda har varit höjd i dunkel och planens militära värde kan ifrågasättas. På fyra år ska endast sex Azarakhsh ha tagits i tjänst – och ingen vet säkert hur många Saeqeh som ens har tagit sig upp i luften.

2013 utannonserade Irans dåvarande president Mahmoud Ahmadinejad att landet tagit steget och konstruerat ett helt eget stridsflygplan. Qaher F-313, med plats för en pilot, påstods uteslutande bygga på inhemsk ingenjörskonst. Bilderna på prototypen övertygade inte alla.

Äktheten ifrågasattes. Många påpekade bland annat att cockpit var för liten för en normalbyggd pilot, och vingarna skulle enligt deras beräkningar inte ge nog med lyftkraft. Till detta riskerade motorns utblås att smälta planet.

Nu har Iran visat upp en ny version av Qaher F-313. Stealth-planet har fått två motorer och en större cockpit, men övriga dimensioner är de samma som 2013. Bilderna och filmen med det taxande planet har dock inte övertygat tvivlarna.

Skulle det lilla planet kunna rymma nog med bränsle för att ge en användbar aktionsradie – och har Iran ens tillgång till så små motorer som konstruktionen kräver? Oavsett anser många att luftintagen är så små att planet kommer få problem vid attack i höga anfallsvinklar.

Ett annat problem är aerodynamiken. Designen ska ge F-313 förmågan att landa på korta sträckor, samtidigt anser vissa att den tjockt rundade profilen på vingarna borde begränsa topphastigheten påtagligt. Stealth-teknik sägs ge en mycket liten radarsignatur, men de knubbiga vingarna rimmar illa med ambitionen. Och var har F-313 sina utrymmen för vapen? Frågetecknen är många – och det är bara Iran som har svaren.

Kalashnikov visade upp sin nya svävare

October 5th, 2017

 

Tro det eller ej, men här är nästa steg i kapprustningen. Som ett svar på amerikanska försvarets ”Hoverbike” har Kalashnikov nu skapat en rysk svävare. Se flygturen inne i vapentillverkarens fabrik.

 

Ryska Kalashnikov tillverkar primärt handeldvapen, exempelvis moderna versioner av den AK-47 som företaget har hämtat sitt namn ifrån – men även mer komplexa vapenslag som guidade artilleriprojektiler. Ett första avsteg från deras traditionella produktion var BAS-01G Soratnik. Det semi-autonoma stridsfordonet kan fjärrstyras från upp till en mils avstånd, med en topphastighet på omkring 40 km/h.

 

Ministridsvagnen kan också hämta information om potentiella måltavlor från två drönare. Dessa levereras av systerföretaget Zala, som utvecklar obemannade flygfarkoster för krigsindustrin. Men nu har Kalashnikov demonstrerat en helt egen flygfarkost.

Lite oväntat är det en ”flygande bil”, eller kanske snarare en moped. Den namnlösa svävaren består av ett smäckert rörramschassi med en liten lädersadel i mitten. Farkosten hålls uppe av 16 rotorblad i åtta par, och föraren sitter framför de två batterierna.

Det kan kanske kännas underligt att vapenindustrin satsar på en farkost som mest påminner om Star Wars ”speeder bikes”, men svävaren kan ses som en del av kapprustningen – för konceptet är hett eftertraktat inom militären.

USA:s krigsmakt har länge samarbetet med brittiska Malloy Aeronautics för att utveckla en svävare för militärt bruk, och förra året visade de upp ”Hoverbike”. Farkosten kan bära en person, men även operera autonomt. Den kan då leverera upp till 130 kg last.

För de som är sugna på att äga en liknande farkost inom kort finns företaget Kitty Hawk. Deras ”Flyer” är en gigantisk drönare som kan bära sin förare. Med begränsad räckvidd är den främst tänkt för att korsa sjöar, på väg till sommarstugan. Enligt företaget ska försäljningen av Kitty Hawk Flyer börja redan i höst.

Regeringen: Vi inför flygskatt

March 19th, 2017

Trots kritik från flygbranschen går regeringen vidare med förslaget att införa en flygskatt för passagerarflyget.

 

Beskedet lämnades av finansmarknadsminister Per Bolund (S) på onsdagen. Planen är att skatten ska införas från 1 januari nästa år. Under våren ska en lagrådsremiss bli klar. Flygskatten kommer att ingå i höstbudgeten, är tanken.

Syftet med skatten är att dämpa ökningen av svenskarnas flygresor för att minska utsläppen. Skatten beräknas också ge intäkter till staten på cirka 1,7 miljarder kronor.

– Det är rimligt att man betalar för den klimatpåverkan som ens resande orsakar, säger Per Bolund till DN.

Intäkterna ska användas främst för att sänka arbetsgivaravgiften för den första anställda i ett företag.

– Det blir en ny skatteväxling i politiken. Vi ska ta ut avgifter från det som leder till miljöpåverkan och ger det så att fler kan anställda. Vi prioriterar småföretagen, säger Per Bolund till Svd.

Enligt förslaget ska flygresor beskattas med mellan 80 och 430 kronor per passagerare, beroende på resans längd. En resa inom Sverige och Europa beskattas med 80 kronor, till destinationer upp till 600 mil från Arlanda med 280 kronor och resor längre bort med 430 kronor. Barn under 2 år omfattas inte.

I utredningen inför förslaget beräknas att en flygskatt kommer att göra att färre tar flyget, men att det endast kommer att dämpa ökningen. En flygskatt väntas leda till att utsläpp av koldioxidekvivalenter kan undvikas med mellan 0,08 till 0,2 miljoner ton per år. En koldioxidskatt för flyget skulle vara mer lämpad för att få branschen att gå över till mer bränslesnåla plan och att använda bioflygbränsle, enligt utredningen. Men internationella regelverk och överenskommelser gör att det inte är möjligt.

En generell flygskatt är ändå att föredra framför att inte göra något, resonerar utredningen – i alla fall i väntan på nya, internationella överenskommelser.

Från flygbranschen har kritiken mot en skatt varit hård. “Det snabbaste sättet att minska utsläppen, förutom att gå över till biobränsle, är att flygen står på marken. Men att minska resandet kommer också att få konsekvenser. Näringslivet behöver tillgänglighet, och varje resenär genererar jobb, arbetstillfällen och tillväxt” sa organisationen Svenskt flygs generalsekreterare Anna Wilson till Ny Teknik tidigare i år.

Läs mer: Följ med flygteknikerna i Boeings Dreamliner 787-8

Norwegian aviserar att det kan bli fråga om att dra in långlinjer från Sverige, och att inte starta nya långlinjer. Ett exempel är linjen Stockholm-San Francisco, som startade 2014. Ett annat är en planerad linjen mellan Göteborg och New York.

– Nu är den helt utesluten, säger Charlotte Holmbergh Jacobsson, informationschef på Norwegian, till Svd.

Flera aktörer varnar i remissvaren också för att en flygskatt kan slå hårt mot små regionala flygplatser. Naturvårdsverket är positiv till en flygskatt, men vill att de enskilda resorna ska beskattas med högre belopp.

”Även om det är en låg skatt som utredningen föreslår, tydliggörs det vad flygets påverkan på klimatet kostar” skriver enhetschef Johan Bogren på Naturvårdsverket i ett pressmeddelande.

FN enigt om flygutsläpp

October 7th, 2016

planvinge

Efter flera års förhandlingar har nu världens första globala överenskommelse om att begränsa klimatutsläppen från flyg nåtts.

 

– Det finns nu en politisk vilja på global nivå att vi ska sänka nivåerna, säger Isabella Lövin, klimatminister.

FN:s kommitté för internationellt flyg har röstat för att införa ett nytt, globalt styrmedel för att minska klimatutsläppen från flyg. Enligt överenskommelsen ska utsläppen avstanna vid 2020 års nivå och bolagen får betala avgifter för ökade utsläpp.

– Det blev stort jubel. Parisavtalet och att det så snabbt träder i kraft, har frigjort mycket politisk vilja att komma vidare även med flyget. Det visar att världens länder nu verkligen är redo att leverera på utsläppsminskningar, säger Isabella Lövin (MP).

Enligt Reuters förväntas systemet kosta flygbolag mindre än 2 procent av sina intäkter. Överenskommelsen gäller internationella passagerar- och transportflyg, liksom affärsflyg som släpper ut mer än 10 000 ton växthusgaser årligen.

Eftersom avtalet antagits i generalförsamlingen, förväntas även medlemsländerna godkänna det, men 65 länder har redan sagt sig godkänna avtalet.

– I dag står flyget för 3,5 procent av alla utsläpp men det ökar hela tiden. Därför är det viktigt att det blir ett tak för utsläpp och ekonomiska incitament för bolag att hitta alternativa bränslen, säger Lövin.

Avtalet ska börja gälla från och med 2021 och för medlemsländerna vara frivilligt fram till 2027. Något som Sverige ansåg var för sent.

– Vi hade velat att det gått snabbare, men det är många länder som anslutit sig och det är bra att vi fått ett internationellt avtal. Men vi måste i hela tiden höja ambitionsnivåerna om vi ska kunna klara 1,5 graders-målet som är satt i Paris.

Video visar snabbskjutande kanon för ryskt smygplan

September 19th, 2016

1800 skott i minuten avlossar den snabbskjutande kanon som det nya ryska smygplanet T-50 ska beväpnas med. En video visar provskjutning.

 

Det nya ryska stridsflygplanet Sukhoi T-50, även kallat Pak-Fa, ett femte generationens stridsflygplan, ska utrustas med en uppgraderad 30 millimeters automatkanon som har kapaciteten 1800 skott i minuten.

Kanonen har beteckningen 9-A1-4071K och är en uppgraderad version av kanonen GSh-30-1, skriver nyhetstjänsten Ria Novosti.

 

USA spände militära muskler mot Nordkorea

September 14th, 2016

bigoriginal

 

Två amerikanska överljudsbombplan av typen B-1s flög över Sydkorea under tisdagen.  Aktionen var en styrkedemonstration riktad till Nordkorea, enligt den amerikanska försvarsmakten.

 

Två stora amerikanska bombplan gjorde under tisdagen en ovanlig uppvisning. Tillsammans med ett antal amerikanska och sydkoreanska jaktplan gjorde de två bombplanen, som är av typen B-1s som har kapaciteten att flyga i överljudshastighet, en lågflygning över sydkoreanskt territorium, cirka 10 mil ifrån gränsen till Nordkorea, enligt CNN.

Avsikten ska ha varit att visa amerikansk närvaro i regionen efter att Nordkorea under natten mot fredagen den 9 september troligen genomförde ett femte kärnvapenprov.

– Dagens demonstration visar bara ett exempel på den uppsättning militära förmågor bland de stora resurser som den här starka alliansen har, säger Vincent K Brooks, USA:s befälhavare för Koreastyrkorna, enligt CNN.

Han syftade på det faktum att USA tydligt har deklarerat sitt stöd till alliansnationen Sydkorea.

– Nordkoreas kärnvapentest är en farlig upptrappning som innebär ett oacceptabelt hot, säger Vincent K Brooks vidare, enligt CNN.