Archive for the ‘Flygplan’ category

Amerikanskt stridsflyg har störtat i Nordsjön

June 18th, 2020

Ett amerikanskt stridsflygplan av typen F-15 har störtat i Nordsjön, uppger USA:s flygvapen.

Uppdaterad)

Piloten som flög det amerikanska F-15-plan som tidigare under måndagen störtade i Nordsjön, utanför Englands östkust, har hittats död.

Det bekräftar USA:s flygvapen strax efter klockan 19 på måndagskvällen, svensk tid.

“Våra djupaste kondoleanser går till pilotens familj”, skriver den omkomnes flygförband på Twitter.

Stridsflygplanet, som lyfte från den brittiska flygbasen RAF Lakenheath i grevskapet Suffolk, var ute på ett träningsuppdrag när det kraschade omkring klockan 10.40 svensk tid.

Några timmar innan dödsbeskedet meddelades att brittisk kustbevakning lokaliserat vraket av stridsflygplanet, men inte hittat piloten. Arbetet med att bärga flygplanskroppen pågick på måndagskvällen fortfarande.

Planet, som lyfte från brittiska flygvapnets bas RAF Lakenheath, var ute på ett träningsuppdrag och kraschade omkring klockan 10.40 svensk tid utanför Englands kust, enligt uttalandet.

– Anledningen till kraschen är okänd i nuläget, och vi har bett brittisk räddningstjänst om stöd, säger Miranda T Simmons, kapten i det amerikanska flygvapnet.

Fakta:

F-15 är ett tvåmotorigt stridsflygplan utvecklat av Boeing som togs i bruk av det amerikanska flygvapnet 1979. Av de totalt 409 plan som tillverkats är 211 alltjämt i bruk.

I oktober 2014 kraschade ett F-15 som utgått från RAF Lakenheath, vars pilot lyckades skjuta ut sig med katapultstol, på ett fält. I januari samma år dog fyra militärer när en amerikansk helikopter störtade vid Englands ostkust.

Vid 14-tiden på eftermiddagen hade varken pilot eller plan återfunnits, trots sökinsatser, skriver RAF Lakenheath på Twitter.

F-15 Eagle är ett tvåmotorigt jaktplan beställt av det amerikanska flygvapnet och designat av McDonnel Douglas (som sedan 1997 är en del av Boeing).

Flygvapnet bestämde sig för McDonnel Douglas design 1967. 1972 flög planet för första gången och fyra år senare togs det i aktiv tjänst.

Planet har exporterats till Israel, Japan och Saudiarabien. Det byggdes ursprungligen för att ge användaren taktisk överlägsenhet i luften och har sedan dess producerats i flera olika modeller, både enkel- och dubbelsitsiga.

Planet som nu störtat i Nordsjön var av typen F-15C, en uppgraderad variant av den enkelsitsiga ursrprungsmodellen F-15A. F-15C kan bland annat kan bära mer bränsle och har högre startvikt.

Motortypen som används varierar mellan Pratt & Whitney F100-PW-100, 220 och 229.

År 2016 hade 175 stycken F-15-plan förstörts i krascher, men ingen av dem efter att ha förlorat en strid i luften.

Källor: Military.com och Wikipedia

COVID-19-UPPDATERING 17 APRIL

April 17th, 2020

Antalet rörelser på Arlanda har sjunkit kraftigt och motsvarar just nu endast tre procent av den ordinarie trafiken. IATA har kommit med en ny dyster prognos där flygbolagens intäkter för 2020 hyvlas rejält, men samtidigt ser American Airlines att bokningarna för flygningar under senare delen av året nu ökar.

Uppdatering kring COVID-19 coronavirusets påverkan på flygbranschen den 17 april.

  • IATA säger att flygbolagens intäkter under 2020 kan komma att minska med 55 procent. Det är en ökning från tidigare prognoser i mars då endast 44 procent av intäkterna prognostiserades att försvinna. Effekterna av coronakrisen på det globala BNP förväntas nu också bli dubbelt så stora jämfört med finanskrisen 2008-2009 uppger IATA. Enbart den globala nedgången som syntes innan coronakrisen skulle innebära ett fall på åtta procent av intäkter för flygbolagen.
  • Antalet rörelser på Arlanda flygplats har släpat efter passagerarutvecklingen då flygbolagen under en tid fortsatte att flyga men med mycket få resenärer ombord. Nu syns dock även coronakrisen på antalet starter och landningar på landets största flygplats. Antalet starter och landningar är idag cirka tre procent av vad de normalt är. Just nu är det ett 20-tal starter och landningar på Arlanda dagligen jämfört med normalt 600.
  • Samtidigt som IATA och flera flygbolag spår en långsam återgång av flygtrafiken efter coronakrisen så tror Ryanairs VD Michael O´Leary på en snabb återhämtning för flygresor. Det största problemet tror O´Leary istället kommer att vara ett stort priskrig bland flygbolagen där traditionella flygbolag som nu behöver statsstöd kommer att få det tufft enligt VD:n på det irländska lågprisflygbolaget.

”Många människor i norra Europa har suttit instängda i sina hem. De kommer att vilja åka på semester innan barnen börjar skola igen så länge de kan göra det på ett relativt säker sätt”, säger Michael O´Leary till Reuters.

  • American Airlines börjar nu se att antalet bokningar ökar igen. Enligt bolagets VD, Doug Parker, så är det bokningar på flygningar utanför de kommande 90 dagarna som man nu kan skönja en positiv trend. American Airlines noterar också att affärsresandet har börjat boka och efterfråga resor för årets fjärde kvartal. Det är dock nåt som inte pågår under årets andra eller tredje kvartal.
  • I ett videomeddelande berättar Airbus VD Guillaume Faury att flygplanstillverkaren fått många förfrågningar från flygbolag gällande att skjuta fram leveranser av flygplan. Faury säger att Airbus diskuterar det hela från fall till fall och flygplan för flygplan för att komma fram till lösningar.
  • Den tjeckiska regeringen vill förstatliga CSA Czech Airlines och kommer att skapa en analys över strategiskt viktiga bolag för Tjeckien där CSA ingår. Landets finansminister, Alena Schillerova, medger dock att det kan uppstå problem med att förstatliga CSA på grund av ett utländskt minoritetsägande i SmartWings Group som äger CSA.

Miljardförlust för Norwegian

February 14th, 2020

Flygförbudet för Boeings olycksdrabbade 737 Max-plan har stått även Norwegian dyrt. Det norska flygbolaget går back för tredje året i rad, och för fjärde kvartalet är siffrorna sämre än väntat. Trafiken ska minska ännu mer än vad tidigare sagts.

Norwegian redovisar ett minus för förra året på 1,6 miljarder norska kronor.

”Siffrorna för 2019 påverkades negativt av utmaningarna med Boeings 737 Max-flyg samt Rolls-Royce-motorerna på bolagets Dreamliner. Resultatet för året blev ett tapp på 1,6 miljarder (norska) kronor”

Under fjärde kvartalet blev underskottet 1,9 miljarder norska kronor. Det är en rejäl förbättring jämfört med samma period 2018, då bolaget gick 3 miljarder kronor back. Men marknaden hade väntat sig bara 1,35 miljarder i förlust, enligt en enkät från företaget Refinitiv.

737 Max-serien, som Norwegian beställt ett antal av, har globalt flygförbud efter två katastrofala krascher som krävde sammanlagt 346 liv.

Skandalen bidrog till att den amerikanska flygjätten nyligen redovisade förlust för ett helår för första gången sedan 1997.

Norwegian har lagt ned ett antal rutter på senare tid, bland annat alla långdistanslinjer till USA och Thailand från Sverige och Danmark. Och i årsrapporten aviseras att kapaciteten ska fortsätta minska i ännu högre takt än tidigare sagt. Enligt måttet ASK (available seat kilometres) ska trafiken minskas med 13–15 procent under 2020, jämfört med tidigare beräknade 10 procent.

Huruvida den omtalade ”flygskammen” bidragit till motvinden går inte Norwegian in på i sin rapport. Men företaget försöker putsa sin miljöimage, och framhåller att en ”yngre och mer bränsleeffektiv flygflotta” bidrar till mindre utsläpp än branschsnittet.

Norwegian skriver också att sedan kunderna i december, via samarbete med företaget Chooose, fick möjlighet att koldioxidkompensera sitt klimatavtryck har 123 000 passagerare utnyttjat den möjligheten.

Flygbro ska rädda hem människor från influensan i Kina

January 30th, 2020

Allt fler flygbolag stänger trafiken till Kina. Samtidigt flygs en rad specialcharter från olika länder för att hämta hem det egna landets medborgare. Tyska Luftwaffe är just nu på väg till staden Wuhan.

Listan över flygbolag som ställer in flygningar till Kina blir allt längre med British Airways som en av de senaste i raden. Innan dess har bland andra Korean Air, Asiana, EVA Air, Lion Air, Air India och Roayal Air Maroc ställt in trafiken till olika kinesiska destinationer.
I skrivande stund har SAS ännu inte fattat något besked om att stoppa trafiken till de tre destinationerna, Hong Kong, Shanghai och Beijing.- Vi följer hela tiden utvecklingen noga där arbetsgruppen här hos oss följer de rekommendationer som bland andra WHO, IATA, EASA och olika andra myndigheter ger ut. De löpande besluten är hela tiden sammanvägda av de olika källorna och naturligtvis är säkerheten för passagerare och besättning en avgörande faktor, säger Presschefen Freja Annamatz till Flygtorget.
I takt med det minskande antalet reguljära linjer till och från Kina har allt fler länder nu börjat planera för att skicka in specialchartrade flygningar för att hämta det egna landets medborgare. Det gäller i första hand till staden Wuhan, där Coronasmittan av allt att döma har sitt ursprung.
I början av veckan lättade en B747-400 från fraktbolaget Kalitta Air därifrån med 240 stolar i lastutrymmet, fyllda till sista plats. Den var chartrad av amerikanska State Department och när maskinen landade i Anchorage genomgick alla passagerare medicinsk undersökning innan maskinen fortsatte till Kalifornien.
Lågkostnadsbolaget Scoot har redan flugit ett par specialflygningar mellan Singapore och Wuhan och genomför idag och i morgon ytterligare två rundor. Liknande åtgärder har andra flygbolag i Asen genomfört medan andra står stand-by för att kunna genomföra flygningar med kort varsel.
I Europa är det hittills Tyskland som fattat beslut om evakueringsflygningar. I går flög en av Luftwaffes A310-maskiner till Wuhan där det redan väntar en tysk besättning som ska flyga maskinen hem igen i kväll med uppskattningsvis 90 personer ombord.
Samtidigt byggs karantäner upp för att ta hand om passagerarna när de kommer till hemlandet. I Frankrike, som ännu inte skickat några specialflighter till Kina, har man redan bestämt att om och när det görs ska samtliga passagerare sättas i karantän i 14 dagar.

AIRBUS BYTER A380 MOT A321

January 28th, 2020

När Airbus lägger ner sin produktion av A380-flygplan får man mycket kapacitet i fabriken på Toulouses flygplats över och denna ska användas till att producera A321-flygplan som blivit mycket populära.

År 2021 ska Airbus avsluta sin tillverkning av superjumbon Airbus A380 och när detta görs så lämnas en produktionslina tom på tillverkarens anläggning i Toulouse. Produktionslinan som idag producerar två A380 i månaden ska sedan göras om för att kunna tillverka Airbus populära A321-flygplan.

Airbus har endast en slutproduktionsplats för A321-flygplan i Europa idag och det är i Hamburg, men med ytterligare en produktionslina i Frankrike ska man behålla sin produktion i framkanten av teknikutveckling och samtidigt öka kapaciteten samt flexibiliteten. Den ökade kapaciteten ska dock, enligt tidigare rapporter, inte innebära att Airbus ska tillverka fler A321-flygplan utan antalet leveranser från Toulouse-anläggningen av narrowbody-flygplan kommer att ligga kvar på samma nivå som tidigare.

Airbus tillverkar även A321-flygplan på sin fabrik i Mobile, Alabama och den nya produktionslinan för A321 i Toulouse kommer att göra Alabamafabriken och Hamburg sällskap under år 2022 då den ska vara i full drift. Dock skulle detta kunna ske tidigare då tillverkningen av A380-flygplan hade kunnat avslutats redan i år då tillverkningen av superjumbon just nu går på halvfart.

Klart: Sverige ska få egna brandflygplan

January 27th, 2020
Ett italienskt brandflygplan i arbetet med att bekämpa den omfattande skogsbranden utanför Ljusdal under sommaren 2018. Foto: Maja Suslin/TT

Frågan om Sverige behöver brandflygplan har dragits i långbänk och fick nytt bränsle efter de omfattande skogsbränderna under 2018. Nu har MSB satt ned foten och påbörjat en upphandling.

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har påbörjat upphandling av en tjänst som består av två mindre vattenskopande brandflygplan med tillhörande besättning under 2020–2023, med möjlighet att utöka tjänsten till fyra flygplan under 2021–2023.

Varje flygplan ska kunna släppa minst 3 000 liter vatten per fällning, något som är minimikravet för att kunna bidra till EU:s civilskyddsmekanism. Jakob Wernerman, chef för nationella insatser och civilskydd på MSB, säger att flygplan och helikoptrar endast är ett komplement till insatser på marken, men att de kan spela en avgörande roll för att stoppa bränder i ett så tidigt skede som möjligt.

– Helikoptrarna som vi haft sedan 2019 har kunnat fälla 800–1 300 liter vatten. Flygplanen har en större kapacitet per fällning, och klarar också av att ganska snabbt ta sig över lite längre distanser, säger Wernerman.

Större medvetenhet

Inköp av skopande brandflygplan har varit på tapeten länge. Redan under 1990-talet provades en kanadensisk modell i Sverige men dåvarande Räddningsverket ansåg att planet var för dyrt.

Upphandlingen är ett led i ett regeringsuppdrag att stärka beredskapen och Wernerman förklarar att diskussionen om brandflygplanens vara eller icke vara fick ett uppsving efter sommaren 2018. Då hjälpte inlånade italienska och franska plan till med att släcka de omfattande bränderna.

– Vi ser också en annan medvetenhet både hos myndigheter och hos allmänheten att klimatförändringar leder till att skogsbränder även i vår del av världen kommer att bli mycket vanligare, säger han.

Större flygplan i framtiden

MSB vill att lärdomarna från arbetet med mindre skopande flygplan ska ligga till grund för att eventuellt upphandla större skopande flygplan, som är mer effektiva, i ett nästa steg.

– Vi behöver lära oss att fälla vatten från luften med skopande flygplan, vi har inte den erfarenheten i Sverige. Då tror vi att det lämpar sig ganska väl att använda den här typen av mindre flygplan som kommer att kunna användas enkelt och smidigt och som det är en annan prislapp på än de större skopande flygplanen, säger Wernerman.

Fakta: Så fungerar ett brandflygplan

Det finns olika varianter av skopande flygplan, beroende på vilken teknik de använder för att skopa vatten.

Vanligtvis flyger flygplanet strax ovanför vattenytan och skopar upp tusentals liter vatten på kort tid, därefter leds de till brandområdet av markpersonal och släpper vattnet över lågorna för att släcka dem.

Flygplanen kan landa i vattendrag som sjöar, floder och älvar. Processen försvåras om det är vågigt.

Vattendragen måste utrymmas innan en skopning kan genomföras.

Källa: MSB

Rolls-Royce visar elflygplan

January 24th, 2020

Ett elflygplan som ska slå nytt hastighetsrekord. Rolls-Royce har nu premiärvisat en modell som de hoppas ska ta sig in i rekordböckerna i vår.

Motortillverkaren Rolls-Royce har storstilade ambitioner när det kommer till elektrifiering. Och ett av projekten vill de visa upp i vår – detta i form av ett elflygplan de hoppas ska slå nytt hastighetsrekord. Planet, som är en del av projektet “Acceleration the Electrification of Flight” (ACCEL), har målet att bryta 300 mph-gränsen vilket motsvarar att det ska flyga snabbare än 480 km/h.

Avtäckningen av planet skedde på Gloucestershire Airport. Enligt Rolls-Royce ska ACCEL sitta på flera tekniska nyheter. Bland annat så påstås det att batteriet har den högsta energidensitet som någonsin satts i ett flygplan. Exakt vad det innebär specificeras inte, men tillverkaren säger att det räcker för att flyga 200 miles (321 km) på en laddning. 

 Att bygga världens snabbaste elflygplan är inget mindre än en revolutionär förändring inom flyget. Det här är inte bara ett viktigt steg mot ett världsrekord, utan även ett sätt att hjälpa Rolls-Royce att utveckla kompetens och försäkra oss om att vi ligger i framkanten av teknikutveckling samt att vi spelar en fundamental roll i övergången till en global ekonomin med låga utsläpp, säger Rob Watson, chef för Rolls-Royce Electrical, i ett uttalande.

Flygplanets propeller drivs av tre elektriska axialmotorer och jämfört med ett konventionellt plan så snurrar propellern på mycket lägre varvtal. 

Tillsammans levererar de maximalt 750 hästkrafter (500 hk i marschgång) och under rekordförsöket utlovas en energieffektivitet på 90 procent.Rekordförsöket kommer att ske under våren 2020, och fram till dess kommer alla system att testas.

Gripenplan har flugit med Saabs nya störkapsel

November 10th, 2019

Den nya störkapseln med förmåga att blockera även lågfrekvent radar har för första gången varit luftburen.

Försvarsmaterialtillverkaren Saab meddelar nu att den nya störkapseln Electronic Attack Jammer Pod (EAJP) har varit luftburen för första gången. Det skedde den 4 november.

– Vi genomförde flygproven med ett Gripenplan och den nya störkapseln är en viktig del i utvecklingen av vår nya förmåga inom elektronisk attack, säger Anders Carp, chef för Saabs affärsområde Surveillance, i ett uttalande.

Kapseln kan användas för att störa ut motståndarens radar och på så sätt undgå upptäckt. Det kan ske genom att ett stort antal falska mål skapas vilket mättar fiendens radar. 

EAJP är särskilt utvecklad för att även kunna hantera lågfrekventa radarfrekvenser under 1 GHz, vilket har blivit vanligare i takt med att smygteknik införts.

Störkapseln väger 350 kilo

Funktionen kommer att ingå förmågan hos den nya generationen Gripen, kallad E/F, men utvecklas även för att kunna installeras i andra stridsflygplan, i form av den cirka 350 kilo tunga kapseln EAJP.

Under provflygningen testades kapselns gränssnitt mot flygplanets hård- och mjukvara, liksom övervakning och kontroll från cockpit.

Kapseln kan användas för att störa ut motståndarens radar och på så sätt undgå upptäckt. Det kan ske genom att ett stort antal falska mål skapas vilket mättar fiendens radar. 

EAJP är särskilt utvecklad för att även kunna hantera lågfrekventa radarfrekvenser under 1 GHz, vilket har blivit vanligare i takt med att smygteknik införts.

IATA-chefen: “Flygskam” stort hot mot flygindustrin

September 4th, 2019
Alexandre de Juniac, som leder flygets branschorganisation IATA.

Den “flygskam”-rörelse som har sitt ursprung i Sverige ingår i det allvarligaste hotet mot flygindustrin i Europa just nu, säger Alexandre de Juniac, som leder flygets branschorganisation IATA.

– Den sprider sig troligen till andra världsdelar, särskilt Nordamerika, säger han till medier i Chicago, USA.

I samtal med nyhetsbyrån Reuters förklarar han att dåliga järnvägsförbindelser i stora delar av Kanada och USA gör det svårare för folk där att av miljöskäl välja bort flyget. Men de Juniac pekar på att det kan förändras – exempelvis presidentaspiranter inom Demokraterna i USA förespråkar snabba och stora satsningar på höghastighetsjärnvägar.

– Om man tror eller tänker att miljöfrågan är en världsfråga som berör alla på planeten, så finns ingen anledning att tro att unga människor inte kommer att reagera, säger de Juniac

– Om man tror eller tänker att miljöfrågan är en världsfråga som berör alla på planeten, så finns ingen anledning att tro att unga människor inte kommer att reagera, säger de Juniac

Han tillägger att när flygskepsisen växer får också regeringar lättare att införa flygskatter. En sådan finns ju redan i Sverige, och under sommaren har planer på dylika skatter lagts fram i bland annat Danmark och Frankrike.

de Juniacs utspel kommer samtidigt som den svenska aktivisten Greta Thunberg, som vägrar flyga och därför har seglat över Atlanten, väcker uppseende med sitt klimatbudskap i USA.

Svenska sociala medier-initiativ som “Vi håller oss på jorden” har de senaste månaderna också vittnat om ett starkt intresse från andra världsdelar, och fått avknoppningar i bland annat Amerika.

Gripen E sätter nytt rekord och flyger i 9g

August 23rd, 2019

Hittills har Gripen E flugit 110 timmar. Under den tiden har ett nytt hastighetsrekord satts och 9g uppnåtts.