Miljardförlust för Norwegian

February 14th, 2020 by mad_crille No comments »

Flygförbudet för Boeings olycksdrabbade 737 Max-plan har stått även Norwegian dyrt. Det norska flygbolaget går back för tredje året i rad, och för fjärde kvartalet är siffrorna sämre än väntat. Trafiken ska minska ännu mer än vad tidigare sagts.

Norwegian redovisar ett minus för förra året på 1,6 miljarder norska kronor.

”Siffrorna för 2019 påverkades negativt av utmaningarna med Boeings 737 Max-flyg samt Rolls-Royce-motorerna på bolagets Dreamliner. Resultatet för året blev ett tapp på 1,6 miljarder (norska) kronor”

Under fjärde kvartalet blev underskottet 1,9 miljarder norska kronor. Det är en rejäl förbättring jämfört med samma period 2018, då bolaget gick 3 miljarder kronor back. Men marknaden hade väntat sig bara 1,35 miljarder i förlust, enligt en enkät från företaget Refinitiv.

737 Max-serien, som Norwegian beställt ett antal av, har globalt flygförbud efter två katastrofala krascher som krävde sammanlagt 346 liv.

Skandalen bidrog till att den amerikanska flygjätten nyligen redovisade förlust för ett helår för första gången sedan 1997.

Norwegian har lagt ned ett antal rutter på senare tid, bland annat alla långdistanslinjer till USA och Thailand från Sverige och Danmark. Och i årsrapporten aviseras att kapaciteten ska fortsätta minska i ännu högre takt än tidigare sagt. Enligt måttet ASK (available seat kilometres) ska trafiken minskas med 13–15 procent under 2020, jämfört med tidigare beräknade 10 procent.

Huruvida den omtalade ”flygskammen” bidragit till motvinden går inte Norwegian in på i sin rapport. Men företaget försöker putsa sin miljöimage, och framhåller att en ”yngre och mer bränsleeffektiv flygflotta” bidrar till mindre utsläpp än branschsnittet.

Norwegian skriver också att sedan kunderna i december, via samarbete med företaget Chooose, fick möjlighet att koldioxidkompensera sitt klimatavtryck har 123 000 passagerare utnyttjat den möjligheten.

Fjärran småplaneten Arrokoth kullkastar teori om planeternas uppkomst

February 13th, 2020 by mad_crille No comments »

SEATTLE. Arrokoth, den mest avlägsna himlakropp som studerats på nära håll, visar att den tidigare dominerande teorin om hur planeterna uppkom inte stämmer

Nya data från solsystemets utkant visar att planeter byggs upp ihop lugnt och försiktigt, inte våldsamt och kaotiskt som astronomerna tidigare trodde.  

– Det här är ett paradigmskifte för planetvetenskapen. Resultaten är helt avgörande. Det är mycket spännande och väldigt viktigt, säger Alan Stern från Southwest Research Institute, vetenskaplig ledare för Nasas rymdsond New Horizons.

Rymdsonden Nu har sonden åkt vidare ut i Kuiperbältet, ett område med många små himlakroppar bortanför Neptunus.

På nyårsdagen 2019 passerade New Horizons småplaneten Arrokoth, den mest avlägsna himlakropp som undersökts på nära håll. Nya resultat från mötet med planeten presenterades vid en presskonferens på vetenskapskonferensen AAAS i Seattle på torsdagen.

Arrokoth, vars namn betyder himmel på den nordamerikanska Powhatanstammens språk, är bara 36 kilometer lång.

– Den är ungefär lika stor som Seattle, där vi är nu, säger Alan Stern.

Ute i Kuiperbältet är himlakropparna bevarade som de var i solsystemets barndom. Arrokoth består av två delar, eller lober, som hänger ihop.

– De rör bara lätt vid varandra, som om de kysser varandra, eller, om de vore rymdskepp, som om de dockar med varandra, säger William McKinnon vid Washington University, ledare för New Horizons team för geologi och geofysiska undersökningar.

Den etablerade teorin var länge att planeterna i solsystemet bildades av småsten och andra partiklar från olika håll som krockat och sammanfogats under kaotiska former och med hög hastighet. Men Arrokoth visar att det inte kan stämma. Småplanetens enhetliga färg och form visar att den skapats från två mindre himlakroppar som bildats i samma moln, och smält ihop med mycket låg hastighet.

– De två platta delarna är nästan perfekt linjerade med varandra. Det visar att de har gått i bana runt varandra mycket länge tills de till slut smälte ihop, säger John Spencer vid Southwest Research Institute.

Flygande trekant över Sverige – fortfarande olöst fall

February 3rd, 2020 by mad_crille No comments »

UFO-Sverige klassade i fjol 18 flygande föremål som oförklarade – och ytterligare 26 observationer undersöks av organisationen. En februarikväll fick till exempel ett Eskilstunapar se något de aldrig sett förut.

Paret berättar att de satt i sin bubbelpool när de klockan 22 fick se ett triangelformat föremål som färdades rakt emot dem i hög fart. Föremålet var enligt paret försett med blinkande lampor undertill och stannade till en kort stund ovanför dem innan det försvann igen.

Paret ritade av föremålet och rapporterade om händelsen till UFO-Sverige, som samlar alla rapporter om oidentifierade föremål i landet.

Träffat vittnen

Förra året rapporterades 237 iakttagelser in till UFO-Sverige, och av dem bedöms 140 som identifierade eller IFO:n (identified flying objects).

Den flygande triangeln är ett av 26 fall som fortfarande är under utredning. Representanter för UFO-Sverige har inspekterat platsen och träffat vittnena.

Parets skiss över det lysande triangelformad föremål som en kväll kom emot dem över himlen. Ur en rapport från UFO Sverige. Foto: UFO-Sverige/TT

Bland materialet finns den bild som paret tecknat. Att de inte tog ett fotografi utan enbart ritade av föremålet är inte ovanligt för vittnen av ufo-observationer.

– Att personer som själva ser något som de uppfattar som påtagligt och nära inpå inte tar någon bild – sådant händer massor med gånger, säger Johan Gustavsson på UFO-Sveriges rapportcentral.

Försvarets radarsystem

Med hjälp av försvarets radarsystem, som registrerar alla objekt i luften ner till ett par hundra meter, har UFO-Sverige upptäckt två flygplan som skulle kunna vara det objekt paret såg. Men Johan Gustavsson är tveksam till att det skulle vara något av flygplanen.

– Det kräver en väldigt påtaglig misstolkningsfaktor från observatörerna och dessutom har det skett i form av två vittnen, säger Gustavsson.

Den ökande användningen av drönare har gjort dem till ett naturligt inslag i luften. De flyger väldigt lokalt och inte på höga höjder, men drönarna har ändå inte gett upphov till fler misstänkta ufo-observationer. De är snarare underrepresenterade i rapporterna från 2019.

– Det är fortfarande vanligare att folk tar fel på stjärnor, planeter, satelliter och flygplan, sådant som alltid har förkommit, säger Johan Gustavsson.

Efter att en rapport kommit in analyseras den av en så kallad fältundersökare som finns runt om i landet. Många ärenden avskrivs direkt eftersom nödvändig information saknas.

Fakta: UFO-Sverige

UFO-Sverige är en ideell organisation som bildades 1970. Ambitionen är bland annat att studera och arbeta med ufo-frågan utifrån ett objektivt, kritiskt granskande och vetenskapligt synsätt.

Rapportcentralen har sitt säte i det omfattande biblioteket Archives for the unexplained i Norrköping.

UFO-Sverige ordnar kurser och föredrag för medlemmarna, samt ger ut två publikationer, UFO-aktuellt och Rapportnytt. Organisation driver även podcasten UFO-Sveriges Radio.

Flygbro ska rädda hem människor från influensan i Kina

January 30th, 2020 by mad_crille No comments »

Allt fler flygbolag stänger trafiken till Kina. Samtidigt flygs en rad specialcharter från olika länder för att hämta hem det egna landets medborgare. Tyska Luftwaffe är just nu på väg till staden Wuhan.

Listan över flygbolag som ställer in flygningar till Kina blir allt längre med British Airways som en av de senaste i raden. Innan dess har bland andra Korean Air, Asiana, EVA Air, Lion Air, Air India och Roayal Air Maroc ställt in trafiken till olika kinesiska destinationer.
I skrivande stund har SAS ännu inte fattat något besked om att stoppa trafiken till de tre destinationerna, Hong Kong, Shanghai och Beijing.- Vi följer hela tiden utvecklingen noga där arbetsgruppen här hos oss följer de rekommendationer som bland andra WHO, IATA, EASA och olika andra myndigheter ger ut. De löpande besluten är hela tiden sammanvägda av de olika källorna och naturligtvis är säkerheten för passagerare och besättning en avgörande faktor, säger Presschefen Freja Annamatz till Flygtorget.
I takt med det minskande antalet reguljära linjer till och från Kina har allt fler länder nu börjat planera för att skicka in specialchartrade flygningar för att hämta det egna landets medborgare. Det gäller i första hand till staden Wuhan, där Coronasmittan av allt att döma har sitt ursprung.
I början av veckan lättade en B747-400 från fraktbolaget Kalitta Air därifrån med 240 stolar i lastutrymmet, fyllda till sista plats. Den var chartrad av amerikanska State Department och när maskinen landade i Anchorage genomgick alla passagerare medicinsk undersökning innan maskinen fortsatte till Kalifornien.
Lågkostnadsbolaget Scoot har redan flugit ett par specialflygningar mellan Singapore och Wuhan och genomför idag och i morgon ytterligare två rundor. Liknande åtgärder har andra flygbolag i Asen genomfört medan andra står stand-by för att kunna genomföra flygningar med kort varsel.
I Europa är det hittills Tyskland som fattat beslut om evakueringsflygningar. I går flög en av Luftwaffes A310-maskiner till Wuhan där det redan väntar en tysk besättning som ska flyga maskinen hem igen i kväll med uppskattningsvis 90 personer ombord.
Samtidigt byggs karantäner upp för att ta hand om passagerarna när de kommer till hemlandet. I Frankrike, som ännu inte skickat några specialflighter till Kina, har man redan bestämt att om och när det görs ska samtliga passagerare sättas i karantän i 14 dagar.

AIRBUS BYTER A380 MOT A321

January 28th, 2020 by mad_crille No comments »

När Airbus lägger ner sin produktion av A380-flygplan får man mycket kapacitet i fabriken på Toulouses flygplats över och denna ska användas till att producera A321-flygplan som blivit mycket populära.

År 2021 ska Airbus avsluta sin tillverkning av superjumbon Airbus A380 och när detta görs så lämnas en produktionslina tom på tillverkarens anläggning i Toulouse. Produktionslinan som idag producerar två A380 i månaden ska sedan göras om för att kunna tillverka Airbus populära A321-flygplan.

Airbus har endast en slutproduktionsplats för A321-flygplan i Europa idag och det är i Hamburg, men med ytterligare en produktionslina i Frankrike ska man behålla sin produktion i framkanten av teknikutveckling och samtidigt öka kapaciteten samt flexibiliteten. Den ökade kapaciteten ska dock, enligt tidigare rapporter, inte innebära att Airbus ska tillverka fler A321-flygplan utan antalet leveranser från Toulouse-anläggningen av narrowbody-flygplan kommer att ligga kvar på samma nivå som tidigare.

Airbus tillverkar även A321-flygplan på sin fabrik i Mobile, Alabama och den nya produktionslinan för A321 i Toulouse kommer att göra Alabamafabriken och Hamburg sällskap under år 2022 då den ska vara i full drift. Dock skulle detta kunna ske tidigare då tillverkningen av A380-flygplan hade kunnat avslutats redan i år då tillverkningen av superjumbon just nu går på halvfart.

Klart: Sverige ska få egna brandflygplan

January 27th, 2020 by mad_crille No comments »
Ett italienskt brandflygplan i arbetet med att bekämpa den omfattande skogsbranden utanför Ljusdal under sommaren 2018. Foto: Maja Suslin/TT

Frågan om Sverige behöver brandflygplan har dragits i långbänk och fick nytt bränsle efter de omfattande skogsbränderna under 2018. Nu har MSB satt ned foten och påbörjat en upphandling.

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har påbörjat upphandling av en tjänst som består av två mindre vattenskopande brandflygplan med tillhörande besättning under 2020–2023, med möjlighet att utöka tjänsten till fyra flygplan under 2021–2023.

Varje flygplan ska kunna släppa minst 3 000 liter vatten per fällning, något som är minimikravet för att kunna bidra till EU:s civilskyddsmekanism. Jakob Wernerman, chef för nationella insatser och civilskydd på MSB, säger att flygplan och helikoptrar endast är ett komplement till insatser på marken, men att de kan spela en avgörande roll för att stoppa bränder i ett så tidigt skede som möjligt.

– Helikoptrarna som vi haft sedan 2019 har kunnat fälla 800–1 300 liter vatten. Flygplanen har en större kapacitet per fällning, och klarar också av att ganska snabbt ta sig över lite längre distanser, säger Wernerman.

Större medvetenhet

Inköp av skopande brandflygplan har varit på tapeten länge. Redan under 1990-talet provades en kanadensisk modell i Sverige men dåvarande Räddningsverket ansåg att planet var för dyrt.

Upphandlingen är ett led i ett regeringsuppdrag att stärka beredskapen och Wernerman förklarar att diskussionen om brandflygplanens vara eller icke vara fick ett uppsving efter sommaren 2018. Då hjälpte inlånade italienska och franska plan till med att släcka de omfattande bränderna.

– Vi ser också en annan medvetenhet både hos myndigheter och hos allmänheten att klimatförändringar leder till att skogsbränder även i vår del av världen kommer att bli mycket vanligare, säger han.

Större flygplan i framtiden

MSB vill att lärdomarna från arbetet med mindre skopande flygplan ska ligga till grund för att eventuellt upphandla större skopande flygplan, som är mer effektiva, i ett nästa steg.

– Vi behöver lära oss att fälla vatten från luften med skopande flygplan, vi har inte den erfarenheten i Sverige. Då tror vi att det lämpar sig ganska väl att använda den här typen av mindre flygplan som kommer att kunna användas enkelt och smidigt och som det är en annan prislapp på än de större skopande flygplanen, säger Wernerman.

Fakta: Så fungerar ett brandflygplan

Det finns olika varianter av skopande flygplan, beroende på vilken teknik de använder för att skopa vatten.

Vanligtvis flyger flygplanet strax ovanför vattenytan och skopar upp tusentals liter vatten på kort tid, därefter leds de till brandområdet av markpersonal och släpper vattnet över lågorna för att släcka dem.

Flygplanen kan landa i vattendrag som sjöar, floder och älvar. Processen försvåras om det är vågigt.

Vattendragen måste utrymmas innan en skopning kan genomföras.

Källa: MSB

Här ska svenska elflygplan testflygas

January 25th, 2020 by mad_crille No comments »

Flygplatsen i Örnsköldsvik blir under de närmaste åren en testbädd för små elflygplan. Bland de första aktörerna är de svenska startupföretagen Katla och Heart Aerospace. ”Det Tesla och Einride gjort de senaste åren kommer att hända i luften de närmaste årtiondena”, säger Katlas medgrundare Gustav Borgefalk.

Rolls-Royce visar elflygplan

January 24th, 2020 by mad_crille No comments »

Ett elflygplan som ska slå nytt hastighetsrekord. Rolls-Royce har nu premiärvisat en modell som de hoppas ska ta sig in i rekordböckerna i vår.

Motortillverkaren Rolls-Royce har storstilade ambitioner när det kommer till elektrifiering. Och ett av projekten vill de visa upp i vår – detta i form av ett elflygplan de hoppas ska slå nytt hastighetsrekord. Planet, som är en del av projektet “Acceleration the Electrification of Flight” (ACCEL), har målet att bryta 300 mph-gränsen vilket motsvarar att det ska flyga snabbare än 480 km/h.

Avtäckningen av planet skedde på Gloucestershire Airport. Enligt Rolls-Royce ska ACCEL sitta på flera tekniska nyheter. Bland annat så påstås det att batteriet har den högsta energidensitet som någonsin satts i ett flygplan. Exakt vad det innebär specificeras inte, men tillverkaren säger att det räcker för att flyga 200 miles (321 km) på en laddning. 

 Att bygga världens snabbaste elflygplan är inget mindre än en revolutionär förändring inom flyget. Det här är inte bara ett viktigt steg mot ett världsrekord, utan även ett sätt att hjälpa Rolls-Royce att utveckla kompetens och försäkra oss om att vi ligger i framkanten av teknikutveckling samt att vi spelar en fundamental roll i övergången till en global ekonomin med låga utsläpp, säger Rob Watson, chef för Rolls-Royce Electrical, i ett uttalande.

Flygplanets propeller drivs av tre elektriska axialmotorer och jämfört med ett konventionellt plan så snurrar propellern på mycket lägre varvtal. 

Tillsammans levererar de maximalt 750 hästkrafter (500 hk i marschgång) och under rekordförsöket utlovas en energieffektivitet på 90 procent.Rekordförsöket kommer att ske under våren 2020, och fram till dess kommer alla system att testas.

Gripenplan har flugit med Saabs nya störkapsel

November 10th, 2019 by mad_crille No comments »

Den nya störkapseln med förmåga att blockera även lågfrekvent radar har för första gången varit luftburen.

Försvarsmaterialtillverkaren Saab meddelar nu att den nya störkapseln Electronic Attack Jammer Pod (EAJP) har varit luftburen för första gången. Det skedde den 4 november.

– Vi genomförde flygproven med ett Gripenplan och den nya störkapseln är en viktig del i utvecklingen av vår nya förmåga inom elektronisk attack, säger Anders Carp, chef för Saabs affärsområde Surveillance, i ett uttalande.

Kapseln kan användas för att störa ut motståndarens radar och på så sätt undgå upptäckt. Det kan ske genom att ett stort antal falska mål skapas vilket mättar fiendens radar. 

EAJP är särskilt utvecklad för att även kunna hantera lågfrekventa radarfrekvenser under 1 GHz, vilket har blivit vanligare i takt med att smygteknik införts.

Störkapseln väger 350 kilo

Funktionen kommer att ingå förmågan hos den nya generationen Gripen, kallad E/F, men utvecklas även för att kunna installeras i andra stridsflygplan, i form av den cirka 350 kilo tunga kapseln EAJP.

Under provflygningen testades kapselns gränssnitt mot flygplanets hård- och mjukvara, liksom övervakning och kontroll från cockpit.

Kapseln kan användas för att störa ut motståndarens radar och på så sätt undgå upptäckt. Det kan ske genom att ett stort antal falska mål skapas vilket mättar fiendens radar. 

EAJP är särskilt utvecklad för att även kunna hantera lågfrekventa radarfrekvenser under 1 GHz, vilket har blivit vanligare i takt med att smygteknik införts.

IATA-chefen: “Flygskam” stort hot mot flygindustrin

September 4th, 2019 by mad_crille No comments »
Alexandre de Juniac, som leder flygets branschorganisation IATA.

Den “flygskam”-rörelse som har sitt ursprung i Sverige ingår i det allvarligaste hotet mot flygindustrin i Europa just nu, säger Alexandre de Juniac, som leder flygets branschorganisation IATA.

– Den sprider sig troligen till andra världsdelar, särskilt Nordamerika, säger han till medier i Chicago, USA.

I samtal med nyhetsbyrån Reuters förklarar han att dåliga järnvägsförbindelser i stora delar av Kanada och USA gör det svårare för folk där att av miljöskäl välja bort flyget. Men de Juniac pekar på att det kan förändras – exempelvis presidentaspiranter inom Demokraterna i USA förespråkar snabba och stora satsningar på höghastighetsjärnvägar.

– Om man tror eller tänker att miljöfrågan är en världsfråga som berör alla på planeten, så finns ingen anledning att tro att unga människor inte kommer att reagera, säger de Juniac

– Om man tror eller tänker att miljöfrågan är en världsfråga som berör alla på planeten, så finns ingen anledning att tro att unga människor inte kommer att reagera, säger de Juniac

Han tillägger att när flygskepsisen växer får också regeringar lättare att införa flygskatter. En sådan finns ju redan i Sverige, och under sommaren har planer på dylika skatter lagts fram i bland annat Danmark och Frankrike.

de Juniacs utspel kommer samtidigt som den svenska aktivisten Greta Thunberg, som vägrar flyga och därför har seglat över Atlanten, väcker uppseende med sitt klimatbudskap i USA.

Svenska sociala medier-initiativ som “Vi håller oss på jorden” har de senaste månaderna också vittnat om ett starkt intresse från andra världsdelar, och fått avknoppningar i bland annat Amerika.