Svenska småflygplatser föredrar fjärrstyrning

December 22nd, 2016 by mad_crille No comments »

fjarrstyrd-flygplats

I fjol blev Örnsköldsviks flygplats den första i världen med fjärrstyrd trafikledning. Nu följer tre andra svenska flygplatser efter, och fler är på gång.

 

Våren 2015 började planen på Örnsköldsviks flygplats dirigeras på distans från ett flygledartorn i Timrå, med så kallad Remote Tower Services (RTS). Det var första gången i världen som flygtrafikledning gjordes fjärrstyrt, och systemet är fortfarande det enda i sitt slag som godkänts för operativ drift. Tekniken har utvecklats av Saab i samarbete med Luftfartsverket (LFV), och inom det närmaste året räknar LFV med att även Linköpings och Sundsvalls flygplatser fjärrstyrs från samma anläggning.

Nu meddelar Scandinavian Mountains Airport – som ägs av ett antal aktörer inom fjällturism, och som bygger en helt ny flygplats i Rörbäcksnäs mellan svenska Sälen och norska Trysil – att den nya flygplatsen ska fjärrstyras med RTS.

PA Consulting Group, som bistår flygplatser med RTS-implementering och andra former av digitalisering och automation, har frågat samtliga kommunalt och privat ägda flygplatser i Sverige (31 stycken) hur de ställer sig till RTS. 24 stycken har medverkat i undersökningen, och enligt PA Consulting tänker ett tiotal av dem övergå till fjärrstyrd digital flygledning inom en femårsperiod.

– Huvudsakligen handlar detta om små flygplatser, som har begränsat med trafik och svårt att gå runt. För dem är det viktigt att effektivisera och se över kostnaderna, säger Anders Adrem, Global Head of Aviation på PA Consulting.

Förutom lägre kostnader anger flygplatserna, enligt PA Consultings undersökning, ökad tillgänglighet, minskad sårbarhet och förbättrad säkerhet som huvudsakliga skäl till beslutet.

– Det som anges som det främsta hindret för implementering av RTS är den initiala investeringen. Det handlar inte om jättestora pengar, men det kan vara svårt att räkna hem för en liten flygplats. Kommuner och beslutsfattare borde söka nya finansiella lösningar och affärsmodeller, för detta skulle kunna bidra till en bättre infrastruktur för flyget och hjälpa till att hålla glesbygden vid liv. Tänkbara lösningar kunde kanske vara någon form av leasingavtal, eller att flera flygplatser går ihop och delar på ett system, säger Anders Adrem.

Kameror på drönare kan tillåtas igen

December 21st, 2016 by mad_crille No comments »

dronare

Efter en omstridd dom i höstas blev det i princip förbjudet att fotografera och filma från drönare. Nu vill regeringen ändra på det.

 

Drönarkameror ska enligt utslaget i Högsta förvaltningsdomstolen betraktas som övervakningskameror  och för att få använda sådana krävs tillstånd från länsstyrelsen, vilket är svårt att få. Kritiken mot domen var hård på vissa håll.

SVT ansåg att domen skulle innebära problem, inte bara för public service utan “de flesta som i dag gör tv”, sade programchefen Ulf Johansson. Branschorganisationen UAS Sweden befarade att tusentals jobb skulle gå förlorade.

– Nu vill vi ändra på lagstiftningen så att man inte längre ska behöva tillstånd för drönarkameror, säger justitieminister Morgan Johansson (S) till TT.

Förslaget, som på måndagen gick ut på remiss, blir så småningom en proposition, och Johansson tror att riksdagen kommer att gå på regeringens linje. Till sommaren kan den nya lagen träda i kraft.

Många kommer att påverkas av de nya drönarreglerna, bland annat personer som jobbar inom skogs- och jordbruk, med räddningsarbete eller med journalistik. Morgan Johansson påminner dock om att annan lagstiftning som kan vara aktuell i sammanhanget är oförändrad.

FN enigt om flygutsläpp

October 7th, 2016 by mad_crille No comments »

planvinge

Efter flera års förhandlingar har nu världens första globala överenskommelse om att begränsa klimatutsläppen från flyg nåtts.

 

– Det finns nu en politisk vilja på global nivå att vi ska sänka nivåerna, säger Isabella Lövin, klimatminister.

FN:s kommitté för internationellt flyg har röstat för att införa ett nytt, globalt styrmedel för att minska klimatutsläppen från flyg. Enligt överenskommelsen ska utsläppen avstanna vid 2020 års nivå och bolagen får betala avgifter för ökade utsläpp.

– Det blev stort jubel. Parisavtalet och att det så snabbt träder i kraft, har frigjort mycket politisk vilja att komma vidare även med flyget. Det visar att världens länder nu verkligen är redo att leverera på utsläppsminskningar, säger Isabella Lövin (MP).

Enligt Reuters förväntas systemet kosta flygbolag mindre än 2 procent av sina intäkter. Överenskommelsen gäller internationella passagerar- och transportflyg, liksom affärsflyg som släpper ut mer än 10 000 ton växthusgaser årligen.

Eftersom avtalet antagits i generalförsamlingen, förväntas även medlemsländerna godkänna det, men 65 länder har redan sagt sig godkänna avtalet.

– I dag står flyget för 3,5 procent av alla utsläpp men det ökar hela tiden. Därför är det viktigt att det blir ett tak för utsläpp och ekonomiska incitament för bolag att hitta alternativa bränslen, säger Lövin.

Avtalet ska börja gälla från och med 2021 och för medlemsländerna vara frivilligt fram till 2027. Något som Sverige ansåg var för sent.

– Vi hade velat att det gått snabbare, men det är många länder som anslutit sig och det är bra att vi fått ett internationellt avtal. Men vi måste i hela tiden höja ambitionsnivåerna om vi ska kunna klara 1,5 graders-målet som är satt i Paris.

Video visar snabbskjutande kanon för ryskt smygplan

September 19th, 2016 by mad_crille No comments »

1800 skott i minuten avlossar den snabbskjutande kanon som det nya ryska smygplanet T-50 ska beväpnas med. En video visar provskjutning.

 

Det nya ryska stridsflygplanet Sukhoi T-50, även kallat Pak-Fa, ett femte generationens stridsflygplan, ska utrustas med en uppgraderad 30 millimeters automatkanon som har kapaciteten 1800 skott i minuten.

Kanonen har beteckningen 9-A1-4071K och är en uppgraderad version av kanonen GSh-30-1, skriver nyhetstjänsten Ria Novosti.

 

Autopiloten räddar planet

September 19th, 2016 by mad_crille No comments »

I en nyligen släppt video från amerikanska luftvapnet visas hur autopiloten räddar situationen efter att piloten förlorat medvetandet. Läs mer på

Star Trek-prylarna som blev till verklighet

September 19th, 2016 by mad_crille No comments »

TEKNIKHISTORIA. Star Trek fyller 50 år. En del av seriens science fiction-innovationer har blivit verklighet. Andra kommer för alltid att stanna i fantasins värld. Teknikhistoria har gått igenom tekniken i serien.

År 1966 började en obskyr science fiction-serie sändas i amerikansk television.

Besättningen på rymdskeppet USS Enterprise, med William Shatner och Leonard Nimoy i huvudrollerna, löste både världsproblem och problem i andra världar. Till sin hjälp hade de maskiner och apparater som, i vissa fall, blivit verklighet under de 50 åren som gått sedan premiären.

En del av de tekniska lösningarna var idéer som redan var allmängods inom science fiction-litteraturen. Annat hade inspirerats av spekulationer baserade på 1960-talets senaste vetenskapliga rön. Och en hel del hade kommit till på grund av de begränsningar som fanns för ett entimmesprogram, både när det gällde budget och berättarteknik.

Ett exempel på det senare var teleportationsutrustningen, skeppets ”transporter”, som kan skicka människor och utrustning från en plats till en annan utan längre restid än det tar för specialeffekten att klinga ut. (Den bestod av fallande aluminiumspån som filmats upp och ner.) Att använda mer realistiska landare hade blivit för tidskrävande och spräckt seriens minimala budget. Nu kunde handlingen gå vidare direkt från bryggan till främmande planeters yta utan extra kostsamma scener och specialeffekter.

Besättningens uppdrag var att upptäcka och utforska. Till sin hjälp hade de ett universalinstrument, en ”tricorder”. Den används för att undersöka omgivningarna och har breda och inte alltför tydligt definierade funktioner.

Det fanns även en specialvariant för att göra medicinska diagnoser. Just den ligger nära verkligheten. Bland annat bärbara masspektrometrar banar väg för bärbara ”tricorders” som kan användas i fält för att ställa diagnoser.

I den första tv-serien kommunicerade USS Enterprises besättning med ”communicators”. De var slående lika vikbara telefoner, men använde inte radiovågor utan ”subspace transmissions”, en fiktiv innovation som gjorde det möjligt för karaktärerna  att samtala utan tidsfördröjningar eller reläsatelliter. I senare serier har apparaten byggts in i uniformsmärket som rymdflottans personal bär på bröstet.

Ingenjören Martin Cooper som utvecklade den första mobiltelefonen hade den ursprungliga, handhållna Star Trek-telefonen som förebild.  Men subspace är fortfarande en fantasi.

Star Trek: The Next Generation började sändas 1987. Den nya serien introducerade en ny besättning. Där ingick bland annat androiden Data, spelad av Brent Spiner. Hans stränga logiska tänkande och sökande efter en egen identitet bland de biologiska varelserna runt honom var ett återkommande tema i serien. Flera projekt, främst i Japan, försöker i dag skapa människolika robotar. Men dessa maskiner är långt ifrån självständiga, filosofiska officerare i flottan.

Ett av de viktigaste verktygen ombord på Next Generation-seriens USS Enterprise var PADD, Personal Access Data Device. Det var en bärbar platt dator som var tunn, rektangulär och hade pekskärm med ett avancerat grafiskt gränssnitt. Den var slående lik en Ipad eller andra surfplattor som låg 15 år i framtiden när Next Generation började sändas. PADD var helt enkelt rymdålderns Ipad. Originalserien hade en föregångare, en slags digital journal i tjocklek som en pärm där löjtnant Uhura kunde mata in information med en stylus.

Idén med pekskärmar uppstod som så mycket annat av budgetskäl. Det var billigare att göra skärmarnas gränssnitt med specialeffekter än att bygga manöverpaneler med knappar och rattar.

Men vissa delar av serien är inte möjliga att bygga. Det främsta exemplet är kanske själva skeppet, USS Enterprise. Ombord behålls rätt sida upp av artificiell gravitation. För att flytta på saker i omgivningen används en ”tractor beam”, en stråle eller kraftfält som till och med kan fånga in rymdskepp. Begreppet myntades av science fiction-författaren E.E. Smith på 1930-talet. Experiment i miniatyr har lyckats flytta mikroskopiska partiklar, bland annat med laser.

Skeppet kan färdas snabbare än ljusets hastighet med en så kallad ”warp drive”. Seriens skapare var fullt medvetna om ljushastigheten som begränsning, men det var inte vettigt att ha en serie där det tar åratal för besättningen att färdas mellan sina äventyr. Men ljushastigheten är något som så vitt vi vet inte går  att överskrida i verkligheten, hur mycket vi  än kräver av Scotty och de andra i maskinrummet.

USA spände militära muskler mot Nordkorea

September 14th, 2016 by mad_crille No comments »

bigoriginal

 

Två amerikanska överljudsbombplan av typen B-1s flög över Sydkorea under tisdagen.  Aktionen var en styrkedemonstration riktad till Nordkorea, enligt den amerikanska försvarsmakten.

 

Två stora amerikanska bombplan gjorde under tisdagen en ovanlig uppvisning. Tillsammans med ett antal amerikanska och sydkoreanska jaktplan gjorde de två bombplanen, som är av typen B-1s som har kapaciteten att flyga i överljudshastighet, en lågflygning över sydkoreanskt territorium, cirka 10 mil ifrån gränsen till Nordkorea, enligt CNN.

Avsikten ska ha varit att visa amerikansk närvaro i regionen efter att Nordkorea under natten mot fredagen den 9 september troligen genomförde ett femte kärnvapenprov.

– Dagens demonstration visar bara ett exempel på den uppsättning militära förmågor bland de stora resurser som den här starka alliansen har, säger Vincent K Brooks, USA:s befälhavare för Koreastyrkorna, enligt CNN.

Han syftade på det faktum att USA tydligt har deklarerat sitt stöd till alliansnationen Sydkorea.

– Nordkoreas kärnvapentest är en farlig upptrappning som innebär ett oacceptabelt hot, säger Vincent K Brooks vidare, enligt CNN.

Smygkika på Boeings och Saabs nya skolflygplan

September 14th, 2016 by mad_crille No comments »

boeing-t-x-saab-skolflygplan

I morgon premiärvisas Saabs och Boeings skolflygplan T-X, som bolagen hoppas ska vinna en jätteorder i USA. Men du kan smygtitta redan nu.

I morgon tisdag klockan 17 (klockan 10 lokal tid i USA) är det dags. Då presenterar den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing – med svenska Saab som partner – sin version av USA:s nästa militära skolflygplan T-X.

Utrullningen sker i staden St Louis i den amerikanska Mellanvästern. Redan nu kan man dock få en glimt av bolagens T-X-prototyp i en video som Boeing nyligen lagt ut på webben.

Flygplanstillverkarnas förhoppning är att alltså deras T-X-modell ska vinna den amerikanska upphandlingen om 300-450 nya tvåsitsiga skolflygplan. Därefter lockar en världsmarknad.

USA uppges vara i trängande behov en ny generation plan, som ska ersätta dagens flotta av T-38 Talon från Northrop Grumman. Den börjar bli till åren; genomsnittsåldern är 43, 5 år.

Det nya planet ska lära amerikanska piloter att flyga stridsflygplan som F-22 och F-35, där informationshanteringen blir särskilt viktig.

Omkring 1 000 personer i såväl St Louis som i Linköping uppges ha arbetat med utvecklingen.

Läs mer: Saab hoppas på jätteorder av nya skolflygplanet T-X

Delar av T-X-planet uppges i somras ha lastats på ett fraktflygplan av modell II-76 i Norrköping, för vidare färd mot Reykjavik och slutligen St Louis.

Tidigare i år har också konkurrenten, det amerikanska bolaget Northrop Grumman visat sin T-X prototyp – Model 400.

Andra medtävlare till Boeing och Saab är amerikanska Lockheed Martin som samarbetar med KAI, Korean Aerospace Industries, och likaså amerikanska försvarsföretaget Raytheon som jobbar tillsammans med italienska Leonardo.

De olika intressenterna kommer sannolikt erbjudas att komma in med anbud senare under 2016. USA:s nya plan – vilken modell som än vinner kampen – väntas bli operativt omkring 2024.

Flygshow 2016, 90 års jubileum Malmen Linköping

August 24th, 2016 by mad_crille No comments »

HUVUDFLYGDAG 2016

2016 firar flygvapnet i Sverige 90 år. Som en del i firandet blir det två flygdagar på Malmen i Linköping 27 och 28 augusti.

fly2016

Det kommer att bli två heldagar med fokus på flygvapnets och luftstridskrafternas förmågor och hur de bidrar till Försvarsmaktens övergripande förmåga att lösa sina uppgifter. Du kommer att få se det arbete vi gör på marken samt – naturligtvis – många häftiga flyguppvisningar.

Malmen har ett militärt förflutet som sträcker sig minst tillbaka till 1600-talet. Flyget kom redan 1911 och två år senare startade den första militära flygskolan. I dag är Malmen också Linköpings garnison och här finns bland annat Helikopterflottiljen, Flygskolan samt delar av transport- och specialflygenheten, Luftstridsskolans taktisk utveckling, Flyg- och försvarsmedicinskt centrum.

Under fliken Program i navigeringsfältet kommer vi fortlöpande informera om vilka uppvisningsgrupper, flygplan och helikoptrar som kommer att delta i uppvisningar.

Titta även gärna på flikarna “Att tänka på” och “Hitta till Malmen/Trafikinformation“. Där hittar du både bra saker att veta innan och under ditt besök, samt viktig information om vilka vägar som är öppna respektive avstängda.

Grindarna står öppna mellan 09:00-16:00.

Flygprogrammet pågår mellan 09:30-15:30.

Välkommen!

FLYGPROGRAM

* Ändringar kan ske i sista minuten.

Tid Uppvisare
09:30 JAS 39 Gripen, överflygning
Ö1 Tummelisa
Saab B 17
Rote HKP 5B samt rote HKP 6B
HKP16 UH60-M Blackhawk
Team 50, 4-grupp SK 50
10:30 Öppningsceremoni
JAS 39 Gripen
Sk 11 Tiger Moth
Mi-24 Hind, Tjeckien
F-16AM, Belgien
Mustang (J 26)
F/A-18 Hornet, Schweiz
SK 60
12:00 Breitling Wingwalkers, Storbritannien
Vampire (J 28)
Rote L-159, Tjeckien
SK 61 Bulldog
13:00 AJS 37 Viggen
Helikopter luftlandsättning
J 29 Tunnan
Spitfire (S 31)
SK 35 C Draken
2x Sk 16 Harvard
A 109, Belgien
F/A-18 Hornet, Finland
Hawker Hunter (J 34)
15:00 3-grupp Sk 12, Sk 15B, Sk 25
4-grupp JAS 39 Gripen
TP 84 Hercules lufttankning
5-grupp Saab-flygplan

 

Kanadas försvar intresserat av Gripen

July 16th, 2016 by mad_crille No comments »

gripen-e-700-394

Saab är ett av fem företag som är med och tävlar om en jätteupphandling av stridsflygplan i Kanada när landet stressar för att ersätta sin åldrande flygflotta.

När Kanada beställde 138 F-18 Hornet 1980 var tanken att de skulle vara i bruk i ungefär 20 år. 20 år senare satsades stora summor på att uppgradera flygplanen, för att de skulle hålla till 2020. Men nu börjar tiden rinna ut för planen.

Enligt källor till nyhetsbyrån Reuters vill Kanada fatta ett snabbt beslut och har skickat ut ett frågeformulär som de fem bolagen ska svara på före den 29 juli.

 

– Nu säger Kanada till oss att det är ett jämnt startfält mellan oss och de övriga, säger vd Håkan Buskhe till Svenska Dagbladet.

De andra fyra alternativen är Lockheed Martin, Boeing, Eurofighter och Dassault.

Enligt Håkan Buskhe råder det bråda dagar på företaget.

– Så många besöker oss, vi har antagligen aldrig haft så många. Det är ett extremt starkt intresse i hur vi kan förse den kapaciteten (vi kan) och samtidigt vara så nätta, säger han till Flight Global.com och tillägger att hela utvecklingen av Gripen E kostar cirka 2 miljarder dollar.

– Jämför du det med våra konkurrenter får du inte ens stjärnfenan, säger han.

Kanada är ett av länderna som bidragit till utvecklingen av Lockheed Martins F-35. Tanken var att landet skulle köpa 65 plan men den höga utvecklingskostnaden har gjort att Liberalerna under sin lyckade valkampanj lovat att inte köpa planet, utan hålla en öppen upphandling.

Just priset brukar lyftas fram som en av konkurrensföredelarna för Gripen, så också i Kanadas fall, enligt Defence Industry Daily, som nämner för- och nackdelar med de aktuella planen.

Det som talar för Gripen är också att den är kompatibel med Kanadas existerande arsenal, är utrustad för att klara det kalla klimatet och har låga underhållskostnader. Flera Natoländer (Tjeckien och Ungern) använder också redan planet.

Främsta konkurrenten är enligt sajten antagligen Super Hornet som för ungefär samma kostnad är utrustad med två motorer, uppgraderingslöften på lång sikt och intensiv lobbyverksamhet från världens största flygtillverkare Boeing.