Archive for the ‘Uncategorized’ category

Kalashnikov visade upp sin nya svävare

October 5th, 2017

 

Tro det eller ej, men här är nästa steg i kapprustningen. Som ett svar på amerikanska försvarets ”Hoverbike” har Kalashnikov nu skapat en rysk svävare. Se flygturen inne i vapentillverkarens fabrik.

 

Ryska Kalashnikov tillverkar primärt handeldvapen, exempelvis moderna versioner av den AK-47 som företaget har hämtat sitt namn ifrån – men även mer komplexa vapenslag som guidade artilleriprojektiler. Ett första avsteg från deras traditionella produktion var BAS-01G Soratnik. Det semi-autonoma stridsfordonet kan fjärrstyras från upp till en mils avstånd, med en topphastighet på omkring 40 km/h.

 

Ministridsvagnen kan också hämta information om potentiella måltavlor från två drönare. Dessa levereras av systerföretaget Zala, som utvecklar obemannade flygfarkoster för krigsindustrin. Men nu har Kalashnikov demonstrerat en helt egen flygfarkost.

Lite oväntat är det en ”flygande bil”, eller kanske snarare en moped. Den namnlösa svävaren består av ett smäckert rörramschassi med en liten lädersadel i mitten. Farkosten hålls uppe av 16 rotorblad i åtta par, och föraren sitter framför de två batterierna.

Det kan kanske kännas underligt att vapenindustrin satsar på en farkost som mest påminner om Star Wars ”speeder bikes”, men svävaren kan ses som en del av kapprustningen – för konceptet är hett eftertraktat inom militären.

USA:s krigsmakt har länge samarbetet med brittiska Malloy Aeronautics för att utveckla en svävare för militärt bruk, och förra året visade de upp ”Hoverbike”. Farkosten kan bära en person, men även operera autonomt. Den kan då leverera upp till 130 kg last.

För de som är sugna på att äga en liknande farkost inom kort finns företaget Kitty Hawk. Deras ”Flyer” är en gigantisk drönare som kan bära sin förare. Med begränsad räckvidd är den främst tänkt för att korsa sjöar, på väg till sommarstugan. Enligt företaget ska försäljningen av Kitty Hawk Flyer börja redan i höst.

Saabs hetaste Gripen-spekulanter

March 18th, 2017

Kontraktet med Brasilien har gjort att Colombia nu visar intresse för Jas 39 Gripen. Landet är ett av många som Saab hoppas kunna sälja flygplan till i framtiden.

 

Saab arrangerade på onsdagen för femte året i rad sitt Gripenseminarium i World Trade Center i Stockholm. Några nyheter var inte utlovade utan seminariet hade snarare karaktären av en lägesuppdatering.

Plan finns för närvarande i Sverige, Tjeckien, Ungern, Sydafrika och Thailand. Kontrakt har också slutits med Brasilien om utveckling och produktion av 36 Gripenplan.

För snart ett år sedan presenterades den nya generationen plan, det enkelsitsiga Gripen E som även kommer i en dubbelsitsig F-variant. Flygtester väntas ske under andra kvartalet 2017, och företaget håller tidsplanen, berättade Saabs Gripenchef Jerker Ahlqvist. Brasilien och Sverige har lagt beställningar.

– Vi rör oss gradvis mot flygtester och första leveranserna sker 2019, sa han.

Samtidigt betonade han att den befintliga C/D-generationen kommer fortsätta att utvecklas och marknadsföras under åtskilliga år framöver. Dessutom sker utvecklingsarbete på förstudienivå kring att lansera en hangarvariant av Gripen, kallad Maritime. Arbetet sker i samarbete med brasilianska ingenjörer.

– Vi har också en begäran om information från Indien på hangarvarianten, sa han.

Marknadschefen Richard Smith berättade att fokus nu ligger på att utvidga ”Saabs globala fotavtryck” för att på så sätt sälja ännu fler plan.

I Europa hoppas man att Finland ska ersätta sina F/A-18 Hornet med Gripen E/F.

– Vi svarade på en begäran om information från Finland i slutet av förra året. Det här året har vi börjat demonstrera planet.

Saab inväntar just nu svar från Belgien som vill byta ut sina F-16-plan samt övervakar läget i Schweiz som kan vara på väg att köpa in nya plan.

Tack vare kontraktet i Brasilien har också Colombia visat intresse för E/F, enligt Smith. Näringsminister Mikael Damberg undertecknade på tisdagen ett avtal om försvarssamarbete på plats i Colombia, enligt Sveriges Radio.

– Vi har börjat öppna upp en dialog med Colombia, sa Richard Smith på presskonferensen.

Givetvis nämnde han också det som han menar kan bli en ”game changer” för Gripen-programmet – Indien.

– Framför allt på grund av antalet plan. Vi talar om 150 plan eller fler. Vi arbetar aktivt där.

Läs mer: Nya Gripen utmanar ryska stridsflygplanen

Gällande C/D-generationen har företaget förhoppningar om att sluta kontrakt med åtskilliga länder:

– Genom att bygga vidare på framgångarna i Tjeckien och Ungern arbetar vi nu hårt i centrala och östra Europa. Kroatien har behov av att byta ut sina plan. Sverige fortsätter sin dialog med Slovakien. Vi är fortsatt optimistiska om att vi kan sluta ett avtal. Vi skickade i veckan ett svar på offertförfrågan från Bulgarien gällande C/D-plan, sa han och rörde sig senare över till Asien:

– Vi måste bygga vidare på framgången i Thailand. Vi har befunnit oss i marknadsföringsfasen några år i Indonesien. Vi har öppnat ett kontor i Filippinerna. I Malaysia har vi varit ganska aktiva i flera år. Vi har personer på plats i Kuala Lumpur som ska hjälpa oss att öppna den marknaden.

Sverige för också diskussioner med Botswana.

Den stora skillnaden mellan försäljning av C/D kontra E/F handlar främst i antalet plan kunderna är intresserade av, fortsatte han.

– Gällande C/D tenderar det att handla om 8–14 plan. Gällande E/F handlar det snarare om 30–60 plan, sa han.

Avslutningsvis menade Richard Smith att marknaden just nu ser ljus ut.

– Nu behöver vi få in fler affärsförslag för att säkra framtiden men också sluta de kontrakt vi har möjlighet att sluta, sa han.

May 25th, 2013

FlygplansMC2_468En tysk entusiast har byggt en motorcykel där motorn är av liknande typ som användes av stridsplan under första världskriget.

 

“Red Baron” är det passande namnet för Frank Ohles hembyggda motorcykel. Den har en stjärnmotor liknande dem som användes av jaktplan under första världskriget där Manfred “Röda baronen” von Richthofen var det mest kända flygaresset.

Men motorn i Frank Ohles MC är en nytillverkad Rotec R3600 som främst används som drivkälla i repliker av plan från första världskriget som brittiska Sopwith Camel. Den har nio cylindrar och ger 150 hp. På tillverkarens webbplats anges inget pris men hos återförsäljare på webben kostar den omkring 150 000 kronor.

På webben skriver Frank Ohle att det tog omkring 18 månader att färdigställa motorcykeln som i varje detalj fick modifieras för att ge plats för flygplansmotorn.

I en video på Youtube visar Frank Ohle att hans Red Baron är i körbart skick och producerar ett mäktigt buller.

Saab-radar ska övervaka OS

April 12th, 2013

embraererieye468Brasilien moderniserar radarsystemet Erieye från Saab för dryga 700 miljoner kronor. Radarn ska bland annat stoppa terrorister under sommar-OS 2016.

 

Försvarskoncernen Saab fick i dag måndag ännu en order från Brasilien som gäller modernisering av radarn Erieye. Systemet finns sedan tio år tillbaka monterat på det brasilianska flygvapnets flygplan Embraer 145 och används för spaning och övervakning från luften.

Dagens ordervärde uppgår till 325 miljoner kronor. En första beställning, som avser samma moderniseringsprogram, lades av det brasilianska bolaget Embraer den 28 februari och uppgår till 380 miljoner kronor.

Syftet med uppgraderingen är att öka radarns operativa förmåga. Enligt Saab ska den förses med flera nya funktioner men vilka det handlar om vill man inte vidare kommentera.

Erieye-radarn används av Brasiliens flygvapen inte bara på militära uppdrag utan även i jakten på drogsmugglare och andra kriminella.

Enligt Saab ska den också användas framöver för att förhindra eventuella terrorhot och andra brottsliga gärningar under sommar-OS i Rio de Janeiro i augusti 2016.

-Med radarn får man bättre luftlägesbild än med optisk spaning. Den ger en större räckvidd, man ser längre och kan bevaka ett större område, förklarar Anna Bergenlid, kommunikationschef för Saabs affärsområde Electronic Defence Systems.

Radarövervakning användes också under London-OS i somras för att öka säkerheten. Den svenska försvarsmakten opererade då det markbaserade radarsystemet Giraffe under sportevenemanget.

18 rotorer lyfter volocoptern

August 27th, 2012

18 elmotorer håller en ny typ av helikopter med två personer ombord i luften en timme.

Elhelikoptern utvecklas av det tyska företaget E-Volo, som kallar flygfarkosten för Volocopter. Den lyfter med hjälp av 18 elmotorer.

Ackumulatorerna har laddning för en timmes flygtid. E-Volo uppskattar att energikostnaden för en timmes flygning stannar under 100 kr.

Volocoptern väger 450 kg. Den kan stiga till 2000 meters höjd och färdas i en hastighet på max 100 km/h.

Farkosten kan lätt plockas isär för transport på väg eller för placering i garage.

Tack vare den stora mängden motorer är säkerheten hög, menar E-Volvo. Skulle hela elsystemet slås ut kan Volvocoptern segla mot marken med hjälp av fallskärm.

Vid institutet för tillämpad forskning på högskolan i Karlsruhe ska nu styr- och reglertekniken för de 18 rotorerna utvecklas. Mängder av sensorer är kopplade till pilotens manöverspak.

Hela projektet har nyligen beviljats närmare 20 miljoner kronor under tre år av tyska ministeriet för näringsliv och teknik.

Här är svenska skeppet som ska krossa piraterna i Somalia

July 8th, 2012

HMS Carlscrona. Foto: Försvarsmakten

Försvarsmaktens örologsfartyg är redo att åka till Somalia och bekämpa pirateri, erfar Rapport. Skeppet är självförsörjande och är utrustat med flera lätta kulsprutor.

 

Sveriges försvarsmakt är redo att skicka örlogsfartyget HMS Carlscrona till Adenviken, erfar Rapport.

Området ligger utanför Somalias kust och har sedan flera år hög pirataktivitet.

Regeringen uppges fatta beslut i en ny insats angående svenskt deltagande i Operation Atlanta vid ett sammanträde i Visby på Gotland i dag.

Operation Atlanta har stöd i en FN-resolution och ämnar skydda civil sjöfart samt livsmedelstransporter.

Sveriges potentiella bidrag till att bekämpa somailiska pirater utgörs av HMS Carlscrona. Fartyget har tidigare, under 8 månader år 2010, deltagit i den EU-ledda operationen Atlanta.

Fartyget har 40 millimeters- och 57 millimeterskanoner och är på många sätt självförsörjande, har en modern sjukavdelning med möjlighet till intensivvård samt egen operationssal,uppger Försvarsmakten.

Inför första resan till Somalias kust utrustades fartyget bland annat med fler lätta och tunga kulsprutor, ny stridsledningscentral och utbyggd sattelitkommunikation.

För att borda andra fartyg finns en större RIB-båt ombord. Fartyget har även helikopterplatta.

FAKTA HMS Carlscrona

  • Längd: 105,7 meter
  • Bredd: 15,2 meter
  • Djupgående: 4 meter
  • Deplacement: 3 150 ton
  • Fart: 20 knop
  • Beväpning: 40 millimeter och 57 millimeter allmålskanoner och kulsprutor.
  • Besättning: Under operation Atalanta 2010 tjänstgjorde 104 officerare och sjömän i nyckelbesättningen.

Källa: Försvarsmakten

T-50 till flygvapnet nästa år

May 25th, 2012

Ryska flygvapnet får de första exemplaren av det avancerade stridsflygplanet Sukhoi T-50 nästa år.

Sukhoi T-50 är det första stridsflygplan som konstruerats efter Sovjetunionens upplösning.

Det är ett s k femte generationens stridsflygplan med långt utvecklade smygegenskaper.

Det första exemplaret gjorde sin premiärflygning i januari 2010.  Hittills har tre flygplan kommit upp i luften för tester och ett fjärde är under byggnad.

Enligt nyhetstjänsten Ria Novosti lovar generalöverste Alexander Zelin att flygvapnet ska få ett antal plan redan nästa år för test under militära förhållanden.

2015 är det meningen att 14 plan ska finnas färdiga för test.

Planet har utvecklats med ekonomisk hjälp från Indien, som letar efter ett avancerat stridsflygplan, i ett program som kallas PAK FA (Future Aviation System for Tactical Air Force).

Planet jämförs närmast med amerikanska F-22 Raptor men ska enligt ryska uppgifter kunna byggas till en kostnad som är mindre än hälften av vad F-22 värderas till.

Gripenplanen framme på Sicilien

April 3rd, 2011

De tre första av totalt åtta svenska Gripenplan har landat på en bas på Sicilien och är nu under Natobefäl. I mitten av nästa vecka kan de finnas i luftrummet över Libyen.

På lördagseftermiddagen landade de tre första Gripenflygplanen på Sigonella-basen på Sicilien.

– Vi har flugit via en bas i Ungern och mellanlandat där och sedan fortsatt till Sicilien, säger Anders Silwer, flygvapeninspektören, till TT.

 

Planen tankades vid mellanlandningen. Samtidigt flög också regeringsplanet, en Gulfstream, till Sigonella med tekniker och bevakningspersonal.

De övriga fem Gripenplanen flyger ner till Sicilien på söndagen från F 17 i Kallinge.

Då för även fyra Herculesflygplan ner utrustning. De återvänder sedan till Sverige för att i början av nästa vecka flyga ner mer utrustning. Det Hercules som ska användas för lufttankning flyger ner på måndagen, enligt Silwer.

Han säger att det i dagsläget ser ut som att två svenska flygofficerare vardera ska placeras på tre staber och stridsledningscentraler – i Neapel och utanför Venedig i Italien samt i Izmir i Turkiet.

Försvaret analyserar nu vilka av Natos insatsregler de svenska piloterna ska följa. De ska sedan utbildas på reglerna innan de börjar flyga i området.

När kan de finnas i libyskt luftrum?

– Onsdag är det tidigaste enligt den nuvarande bedömningen. Det är mer en fråga om när vår personal kommer in i Natos ledningssystem där de kan berätta om vad planen kan och får tillbaka en order med ett uppdrag, svarar Silwer.

Nio av de tio piloter som deltar i insatsen har valt att vara anonyma under uppdraget.

– Det är ett sätt för piloterna och deras familjer att få vara i fred från medierna, säger Johan Svetoft, chef på F 17 i Kallinge, till Sveriges Radio Blekinge.

Kritik har kommit om att Gripenplanen bara får attackera fientliga stridsflygplan, i ett läge där Khaddafis flygvapen redan ska vara utslaget, och bara i självförsvar får besvara eld från ett luftvärn som också är utslaget eller kraftigt decimerat.

Men statsminister Fredrik Reinfeldt pekar på att han som statsminister behövde bred majoritet i riksdagen och att Socialdemokraterna satte den begränsningen för att stödja insatsen.

– Då fick jag liksom hålla tillbaka dem inom Moderaterna och andra allianspartier som hade tyckt att också Sverige borde ta på sig mer offensiva delar, säger han.

Reinfeldt vill inte lufta sin egen personliga åsikt i frågan utan säger att det breda stödet var överordnat. Han pekar också på att flygförbudszonen måste övervakas och att stridsinsatser kan komma att ske.

– Det kan dessutom finnas, som sagt, luftvärnsförmåga fortsatt, och det spelar roll i sammanhanget.

Vidare pekar Reinfeldt på att Gripenplanen ska verka i en Natoledd insats där många länder och olika militära förmågor ingår.

– Det är inget nytt för Nato att det i en grupp av länder kommer länder med olika typer av restriktioner.

Volvo vill bygga Super-Jas

March 24th, 2011

Volvo Aero har immaterialrätten till RM12 och den svenska försvarsmakten äger redan de motorer som Volvo Aero vill trimma. Därmed skulle kostnaden för Super-Jas att bli väsentligt mycket lägre än om man satte in en ny starkare motor från General Electric.

UPPDATERAD Försvarsminister Sten Tolgfors besöker Trollhättan för att se Volvo Aero trimma nuvarande Gripenmotor till Super-Jas-standard. ”Billigare än att köpa en motor från USA”, säger Volvo Aero.

nda sedan  i höstas har Volvo Aero drivit en kampanj för sin Jas 39 Gripen-motor RM12 i nästa generation Gripen, den som allmänt kallas Super-Jas.

Bland annat har riksdagspolitiker från försvarsutskottet besökt Trollhättan och lyssnat till Volvo Aeros argument.

Så här sade Robert Limmergård till Ny Teknik i november.

– Vi kan öka dragkraften genom ”chiptrimning”, byte av fläktar och byte av turbiner. Vi kan göra vår Gripenmotor RM12 likvärdig med den starka GE-motor F414G som sitter i nya Gripen Demo.

RM12, som finns i alla nuvarande Gripenplan, bygger på General Electrics motor F404.

Den anpassades på 1980-talet till Gripens behov av GE:s ingenjörer men har sedan successivt förändrats och förbättrats och nu hävdar Volvo Aero att RM12 är ”deras motor”.

I ett pressmeddelande på måndagen beskriver man till exempel tre förbättringar i driftsekonomi och säkerhet som Volvo Aeros ingenjörer har gjort.

  1. Volvo Aero utvecklat en FADEC, ett ”elektroniskt reglersystem” som optimerar driften, ger möjlighet till sänkt bränsleförbrukning och samtidigt används vid felsökning.
  2. Volvo Aero har också konstruerat en ny inloppsdel till RM12, som medfört lägre kostnader och ökad tillgänglighet. Tidigare måste motorn inspekteras efter var 50:e flygtimme, nu sker detta i samband med ordinarie service.
  3. Volvo Aero har konstruerat en ny flamhållare, som dramatiskt sänker driftskostnaderna och ökar tillgängligheten. Den nya flamhållaren behöver inte bytas så ofta som föregångaren och den kan dessutom bytas betydligt snabbare och enklare.

Försvarsminister Sten Tolgfors har bjudits ned till Trollhättan att på onsdagen vara med och fira att de svenskbyggda Gripenplanen med RM12-motorn nu har flugit i 150 000 timmar utan ett enda motorrelaterat haveri eller allvarligt tillbud.

Arrangemanget är ännu ett sätt för Volvo Aero att marknadsföra sitt förslag att uppgradera RM12-motorn till”Super-Jas-standard” – ett alternativ som blir billigare för det svenska försvaret än att förse nästa generation Gripen med GE-motorn F414G eftersom Försvarsmakten redan äger de RM12-motorer som ska trimmas.

Först om två år kommer frågan om en ny generation Gripenplan att ställas på sin spets. I ÖB:s budgetunderlag, som lämnades till regeringen för ett par veckor sedan säger ÖB att man skjuter på frågan till 2013.

Swedish Air Force Historic

March 12th, 2011

Tänkte passa på att göra lite reklam för Swedish Air Force Historic.

 

Ett litet axplock på kärrorna dom har att beskådas. Här kan du läsa mer.

 

J 29F Tunnan, mil s/n 29670, civ reg SE-DXB

Flygplanet ägs av Flygvapenmuseum, men renoverades till flygbart skick av F10 kamratförening. 29670 byggdes ursprungligen som en J 29B, men modifierades till ”F” standard 1957. Sedan 2006 är den deponerad hos Swafhf.

Saab Safir 91 B2, s/n 91251, mil s/n 50040, ex Norska Fv 53040/0040, ex LN-HHW, civ reg SE-FVV.

Flygplanet ägs av SwAFHF. Flygplanet har kvar delar av den målning och märkning den hade i det Norska flygvapnet. Mellan 1972-78 flögs den på F7 Såtenäs med märkningen 7-84.

Scottish Aviation Bulldog s/n 031, ex G-AZIS, mil reg 61025, civ reg SE-FVX.

Flyplanet ägs av Flygvapenmuseum, men brukas av SvAFHF. Denna SK 61 är i stort sett helt i original, dvs som den såg ut i slutet av dess karriär i Flygvapnet.