Archive for the ‘Flygplan’ category

Soldrivet plan närmar sig målet

May 22nd, 2016

image

Det solcellsdrivna planet Solar Impulse 2 har nått ytterligare ett delmål på vägen mot att genomföra den första världsomflygningen på bara solkraft.

Natten till lördagen landade André Borschberg, som tillsammans med Bertrand Piccard turas om att flyga planet runt jorden, i Dayton, USA. Platsen har särskild betydelse eftersom det var där som flygpionjärerna Orville och Wilbur Wright drev sin verksamhet.

– Folk sade både till bröderna Wright och till oss att det vi ville uppnå var omöjligt. De hade fel, sade Bertrand Piccard efter att planet tagit mark i Dayton.
Färden startade i Abu Dhabi i Förenade arabemiraten i mars förra året, och det är också slutmålet. Totalt var den 35 000 kilometer långa resan tänkt att ta fem månader, varav 25 dygn i luften, men skador på batteriet gjorde att planet blev stillastående i nio månader.

Gripenplan med flygförbud lyfter igen

May 4th, 2016

image

De Jas Gripenplan som blivit stående på verkstad sedan två veckor kan lyfta igen. Detta sedan Försvarets materielverk (FMV) återfått sitt tillstånd att godkänna tillsynen på planen, rapporterar P4 Blekinge.

FMV miste tillfälligt detta tillstånd eftersom Flygsäkerhetsinspektionen ansåg att det fanns säkerhetsbrister, men dessa har nu rättats till. Flera plan har blivit stående på verkstad, men nu har restriktionerna för FMV hävts.

– Jag är övertygad om att FMV i fortsättningen kommer att respektera den rollfördelning som måste råda i förhållande till chefen för Flygverkstäderna, och att pressen på verkstäderna kommer att minskas så att inte säkerheten för planen hotas, säger flygsäkerhetsinspektör Anders Janson till radion.

Finsk misstro hinder för skyddssamarbete

October 11th, 2014

gripen200-125

Sverige och Finland ska gemensamt stärka vakthållningen i luftrummet över Östersjön. Ländernas försvarsministrar diskuterade frågan vid ett möte i Helsingfors i går. Ett militärt samarbete försvåras dock enligt experter av en historiskt grundad misstro från finsk sida mot Sverige som bundsförvant.

 

Vid tolvtiden onsdagen den 18 september kränkte två ryska attackflygplan av typen SU-24 svenskt luftrum strax söder om Öland. ­Dåvarande utrikesministern Carl Bildt (M) beskrev händelsen som avsiktlig och mycket allvarlig. Den ryska ambassadören kallades upp till UD och fick motta en skarp protest, något som enligt Bildt inte skett tidigare under hans åtta år på posten.

Detta är bara den senaste i raden av händelser som visat på ökad rysk aggressivitet och svensk sårbarhet. På fredagen diskuterade den nytillträdde försvarsministern Peter Hultqvist (S) gemensamma mot­åtgärder med sin finske kollega Carl Haglund vid ett möte i Helsingfors.

– Jag har mycket goda förhoppningar om att vi ska åstadkomma konkreta resultat, säger Hultqvist.

En insats som planeras är ”utbyte av luftlägesinformation”. Enkelt uttryck betyder det att man ska hjälpas åt att hålla koll på vad ryskt stridsflyg har för sig i Östersjöregionen.

– Det skulle förstås påverka vår beredskap positivt, säger Hultqvist.

Sveriges nya försvarsminister vidare­utvecklar därmed ett arbete som inleddes under den förra borgerliga regeringen och som har förankring i den parlamentariska försvarsberedningen. Samtalen i Helsingfors handlade även om gemensamma ankringsplatser där stridsfartyg kan bunkra och möjligheter att använda varandras flygbaser.

Peter Hultqvist betonar att samarbetet med Finland lyftes fram som prioriterat i Stefans Löfvens regeringsförklaring. Löfvens deklaration har emellertid också tolkats som att den nya regeringen tänker inta en mer negativ hållning till Nato. Hultqvist avfärdar detta. Han konstaterar att Nato-medlemskap aldrig har varit aktuellt för S och försvarar i övrigt regeringsförklaringen med sitt mantra:

– Den har bred förankring i försvarsberedningen.

Det finns dock stora frågetecken kring det svensk-finska samarbetet, menar forskaren Magnus Christiansson på Försvarshögskolan. Han är specialiserad på militära strategier i Sveriges närområde. Enligt honom är de grepp som krävs för att få tydlig effekt mycket kontroversiella.

– Om samarbetet ska få någon reell betydelse så måste man börja strukturrationalisera genom att lägga ned en del av sina förmågor och kraftsamla på olika ställen. Det är som en koncern som har en nordisk marknad. Man kan inte ha huvudkontor överallt. Men då blir det känsligt för ländernas suveränitet, säger Christiansson.

Ett annat hinder för samarbete är enligt honom den misstro som finländarna hyser av historiska skäl mot att knyta förhoppningar till Sverige som militär bundsförvant. Skuggan från finska vinterkriget, där Finland tvingades möta Stalins Röda armé på egen hand, ligger fortfarande tung över Östersjön.

– De är rädda för att om man går ner i volym på försvarsmakten så blir man prisgiven eftersom man tidigare i historien har sålts ut av stormakterna. Svenskarna har inte varit att lita på, säger Christiansson.

Utrusta Jas med kryssningsrobotar

April 27th, 2014

gripen

Försvarsminister Karin Enström tycker att kryssningsrobotar på nya Jas Gripen blir avskräckande. Planet på bilden är från världscuptävlingarna i Falun, mars 2014. Foto: TT

 

Regeringen vill att Sverige ska utrusta den nya generationen Gripenplan med kryssningsrobotar, säger försvarsminister Karin Enström till Ekot.

 

Det ger ju en ny förmåga i och med att det blir en längre räckvidd, man kan alltså bekämpa mål längre bort och det är också en hög precision och det blir ju avskräckande.

Utrikesminister Carl Bildt konstaterade i höstas att vapentypen aldrig varit aktuell för Sverige, eftersom ”vårt försvar är ett försvar”.

Kryssningsrobotar anses kontroversiella, eftersom de kan användas till att anfalla mål och länder på stora avstånd, och försvarsmaktens uppdrag är att skydda och försvara Sverige. Robotarna kan även utrustas med kärnvapen.

Men eftersom flera länder runt Östersjön, bland annat Ryssland, satsar på kryssningsrobotar bör även Sverige ha samma förmåga, anser försvaret.

Det visar en presumtiv motståndare att vi kan bekämpa på stora avstånd och därför tror vi att det är avskräckande, säger överstelöjtnant Johan Hansson till Ekot.

Satsningen ingår i det förslag som regeringspartierna presenterade i tisdags, inför riksdagens försvarsbeslut nästa år.

Se den djärva flygningen

April 14th, 2014

Med sju meter från vingspetsarna till bergväggarna flög testpiloten Peter Besenyei genom en ravin i Grekland.

 

På det smalaste stället är Korintkanalen bara 21 meter bred och kantas av vertikala nästan 90 meter höga bergssidor. Den sammanbinder Korintiska viken och Saroniska bukten i Grekland och byggdes i slutet av 1800-talet men påbörjades redan år 67 av kejsar Nero.

Nu har ravinen som kantar kanalen för första gången passerats med ett flygplan, skriver Wired. I en video på Youtube finns den djärva flygturen förevigad där den ungerska testpiloten Peter Besenyei flyger sitt sju meter breda plan genom den smalaste passagen. Planet han flög var en Zivko Edge 540 med en motor på 300 hästkrafter som bland annat används i tävlingen Red Bull Air Race som Peter Besenyei varit med och skapat

http://www.youtube.com/watch?v=OG8UdfiEErY

Brasilien köper svenska Jas

December 18th, 2013

 

 

 

JASGRIPEN

 

Brasilien har efter tio års diskussioner beslutat att köpa Saabs stridsflygplan Jas Gripen. Det bekräftar Brasiliens försvarsminister för AFP.

 

ffären är enligt brasilianska medier värd 31 miljarder kronor och inbegriper 36 flygplan och bekräftas för flera medier i Brasilien av politiska och militära källor, skriver bland andra Jornal do Brasil. I ett första skede kommer det inledningsvis att handla om tolv plan av typen Jas Gripen NG som ska levereras 2018.

Affären blir den största hittills när det gäller Jas Gripen utanför Sverige.

Tidigare på onsdagen fick Saab bekräftat den produktionsorder, som förhandlades fram med svenska försvaret i februari, på 60 Jas Gripen E/F-plan en order värd 90 miljarder kronor under 30 år och 47 miljarder i inledningsskedet.

Jas Gripens främsta konkurrenter i Brasilien har varit franska Dassault Rafale och amerikanska F/A-18, tillverkat av Boeing.

Enligt brasilianska medier föll F/A-18 bort efter spionaklagelserna mot amerikanska underrättelseorganisationen NSA som ska ha avlyssnat Brasiliens president Dilma Rousseff. Franska Rafale, som var den tidigare presidenten Lulas favorit, föll bort sedan underhållskostnaderna visat sig vara för höga.

Spionanklagelserna tas upp av flera brasilianska medier som nämner att dessa var ett tungt vägande skäl till att det amerikanska alternativet valdes bort. Det skriver bland annat Folha de São Paulo.

Kritiken mot Jas Gripen har varit att planet inte visat sin prestanda i strid, för Gripen har det enkla datorsystemet talat, ett system som kan integreras med olika typer av luftförsvar.

Beslutet om affären kommer att meddelas vid en presskonferens i Brasilien klockan 20 svensk tid och till dess vill Saab inte kommentera uppgifterna säger informationschefen Helene Lindstrand till DN.

Presskonferensen hålls av försvarsminister Celso Amorim och flygvapenchefen Juniti Saito.

Saab och Boeing bygger plan för US Air Force

December 9th, 2013

t38_us_air_force_468_220

 

Saab och Boeing ska tillsammans bygga ett nytt avancerat skolflygplan för det amerikanska flygvapnet US Air Force.

 

Därmed bekräftar företagen rykten som förekommit en tid om att Boeing valt Saab som samarbetspartner för uppdraget att utveckla och tillverka ett nytt skolflygplan som ska ersätta det föråldrade planet T-38 Talon, byggt av Northrop, och i tjänst sedan 1961.

Boeing ska ha imponerats av det skolflygplan som Saab utvecklade för svenska flygvapnet, Saab 105, och som togs i tjänst 1967.

I ett pressmeddelande säger de båda företagen att de ser fram emot den kommande upphandlingsprocessen, där det amerikanska flygvapnet ska välja mellan presenterade projekt. Det amerikanska flygvapnets T-X-program omfattar flygplan och träningslösningar som ska förbereda amerikanska stridspiloter de kommande 40 åren.

Flygvapnet planerar att ersätta dagens T-38 med ett nytt “Advanced Pilot Training Family of Systems”, som förväntas uppgå till 350 flygplan och tillhörande system.

Boeings och Saabs lösning utgår från ett helt nyutvecklat skolflygplan.

FXM: Därför blev Gripen billigare för Tjeckien

September 13th, 2013

 

gripen-468-180

 

Det är bra för oss och ett affärsmässigt sunt kontrakt. Det säger FXM:s kommunikationschef Sofia Karlberg om att Tjeckien kan få jätterabatt när man ska fortsätta leasa Gripen.

 

En superdeal för tjeckerna – eller inte? Ja, det är bra fråga.

När Tjeckiens försvarsminister Vlastimil Picek i veckan presenterade regeringsbeslutet att fortsätta leasa 14 Gripenplan från Sverige berömde han sig inför journalister med att det nya avtalet blir så mycket som 30 procent billigare än ursprungskontraktet.

Enligt Sofia Karlberg på Försvarsexportmyndigheten, FXM, är dock en orsak att tjeckerna inte nu behöver investera i grundläggande infrastruktur kring Gripen och utbildning såsom tidigare. Det nya kontraktet, uppger hon, innehåller inte kostnader för sådana delar, vilket det gamla avtalet gör.

Samtidigt är hon osäker på om kostnadsminskningen fullt ut motsvarar en 30 procentig prissänkningen för tjeckerna.

– Det är iallafall i en delförklaring, säger Sofia Karlberg.

Kommer Tjeckien att betala mindre för själva leasingen efter 2015 än i dag? Får man rabatt?

– Den frågan kan jag tyvärr inte kommentera eftersom förhandlingarna inte är avslutade än, säger Sofia Karlberg.

Hon uppger dock att Sverige inte kommer att gå back på kontraktet.

– Alla våra kostnader kommer att täckas, betonar hon.

Det nu gällande leasingavtalet kostar Tjeckien omkring 7 miljarder svenska kronor och varar åren 2005-2015.

Landets regering godkände i veckan en offert från FXM, som innebär att planen hyrs ut i ytterligare 12 år, samt eventuellt i två år till därefter. Samtidigt är detaljerna i erbjudandet ännu föremål för förhandling.

Landets nästa regering som väljs i slutet av oktober ska godkänna uppgörelsen, enligt landets försvarsdepartement.

SAS i nya samarbeten med amerikanska flygbolag

July 17th, 2013

landar

 

Ut United och in Delta. Det är en av effekterna av att SAS ännu står utanför de särskilda samarbeten på USA-trafiken som flera stora europeiska flygbolag bygger upp. Dessutom finns också Virgin America med på listan över nya samarbetspartners.

 

I början var SAS en given partner i det särskilda samarbetet mellan Lufthansa, United Airlines och Air Canada. Tanken var att de fyra bolagen skulle samarbeta om trafiken över Atlanten, det har Flygtorget rapporterat om tidigare. SAS står dock utanför, även om bolaget dementerar att det skulle handla om en uteslutning, mer om att något direkt erbjudande inte kommit från de andra bolagen.

Istället har American Airlines blivit en alltmer synlig partner till SAS inom ramen för USA-trafiken. Visserligen är American med dels i Oneworld-alliansen, dels i ett särskilt atlantsamarbete som British Airways och Iberia driver och där Finnair nyligen blev medlem. I första hand gäller samarbetet med AA så kallade ”closed fares”, alltså specialpriser till resebyråer och paketarrangörer.

Virgin America är enligt SAS en ny partner för inrikestrafiken i USA. Bolaget startade 2007 och flyger idag till ett tjugotal destinationer i USA och Mexico med en flotta av Airbusflygplan i 320-familjen. Bolagets hub ligger i San Fransisco, dit SAS startade trafik i mars. American å sin sida är starka på östkusten med en stor hub i Chicago.

 

Elhybrid flyger tyst och snålt

July 11th, 2013

Seriehybridplanet DA36 E-Star 2 visades förra veckan på flygmässan i Paris. Det tysta planet spar 25 procent bränsle.

 

seriehybplan468

 

Planet är andra generationens seriehybrid från Diamond Aircraft, EADS och Siemens. För två år sedan gjorde den första generationen sitt premiärlyft. Då ville man testa att tekniken över huvud taget fungerade.

När andra generationens plan gjorde sin timslånga jungfrufärd var målet att få ett plan i luften som även har kommersiella framtidsutsikter.

Planet är utrustat med en elmotor på 65 kW som driver propellern. Motor och omriktare har utvecklats av Siemens, batteriet kommer från EADS. Batteriet laddas under färden av en generator som drivs av en liten Wankelmotor, som kan gå på optimalt varvtal.

Jämfört med den tidigare generationen väger det nya drivpaketet 100 kg mindre. Per kg ger motorn i DA36 E-Star 2 fem gånger mer kraft än konventionella propellermotorer. På sikt räknar Siemens med att även kunna använda högtemperatursupraledare i drivpaketet.

Drivtekniken kan enkelt skalas upp och skulle mycket väl kunna användas i kommersiella plan för mellan 50 och 100 passagerare. Tack vare bränslebesparingen på 25 procent skulle flygbolag kunna sänka sina driftskostnader rejält. Drivmedel svarar för en tredjedel av driftskostnaderna. Dessutom minskas utsläppen, där den globala flygverksamheten i dag står för 2 procent av de samlade koldioxidutsläppen.

En annan viktig miljöaspekt är bullret från flygmotorer, provflygplanet är avsevärt tystare än ett konventionellt flygplan.

Parterna ska nu arbeta fram seriehybridutrustning för användning i såväl småflygplan, passagerarplan som helikoptrar. Man hoppas på certifiering av drivsystemet inom tre till fem år.